Kanada schließt sich USA und EU im Tarifkrieg gegen chinesische E-Fahrzeuge an

In einem bemerkenswerten Schritt hat Kanada entschieden, sich den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union anzuschließen und erhebliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge (EVs) zu erheben. Diese Maßnahme umfasst einen 100-prozentigen Zoll auf in China hergestellte EVs und einen 25-prozentigen Zoll auf chinesischen Stahl und Aluminium. Damit intensiviert Kanada seine Bemühungen, heimische Industrien vor der Bedrohung durch kostengünstige Importe zu schützen. Kanadas Entscheidung ist Teil eines breiteren internationalen Trends, der darauf abzielt, Chinas wachsenden Einfluss auf den globalen Automobilmarkt einzudämmen. Die USA hatten bereits im Mai einen Präzedenzfall geschaffen, indem sie ihren Zoll auf chinesische EVs von 25% auf 100% erhöhten. Die Europäische Union kündigte daraufhin Pläne an, die Zölle auf chinesische EVs zu erhöhen, wobei einige Modelle zusätzliche Zölle von bis zu 38% auf den bestehenden 10% Zoll erhielten. Die Begründung hinter diesen Maßnahmen liegt in der Anschuldigung, dass China seine EV-Industrie unfair subventioniert und seinen Automobilherstellern einen Vorteil gegenüber Wettbewerbern in anderen Märkten verschafft. Durch die Verhängung dieser Zölle wollen Kanada und seine westlichen Verbündeten das Spielfeld ebnen und ihre heimischen Märkte vor einer Flut billiger Importe schützen, die lokale Industrien untergraben könnten. Diese Zölle Kanadas auf chinesische EVs treten am 1. Oktober in Kraft, während die Zölle auf Stahl und Aluminium am 15. Oktober folgen. Kanadas Schritt erfolgt als Reaktion auf einen dramatischen Anstieg der Importe chinesischer EVs. Im Jahr 2023 schnellte der Wert dieser Importe auf 2,2 Milliarden kanadische Dollar (1,6 Milliarden US-Dollar) in die Höhe, im Vergleich zu weniger als 100 Millionen kanadischen Dollar im Jahr 2022. Die kanadische Regierung unter der Leitung von Justin Trudeau hat nicht nur Zölle verhängt, sondern auch stark in die einheimische EV-Produktion investiert. Die Regierung hat Multimilliarden-Dollar-Verträge mit großen Automobilherstellern wie Stellantis, Volkswagen und Honda abgeschlossen, um EV-Werke und Batteriefabriken in Kanada zu errichten. Diese Maßnahmen sind Teil einer umfassenderen Strategie, Kanada als wichtigen Akteur in der globalen EV-Industrie zu positionieren und gleichzeitig heimische Arbeitsplätze vor den Auswirkungen billiger chinesischer Importe zu schützen. Kanadische Stahl- und Aluminiumproduzenten fordern seit langem, Chinas Marktzugang zu begrenzen. Sie argumentieren, dass Chinas Industriepolitik es ermöglicht, ausländische Märkte mit billigen Produkten zu überschwemmen, was lokale Arbeitsplätze und Löhne gefährdet. Die neuen Zölle werden weitreichende Auswirkungen haben und nicht nur chinesische Automobilhersteller wie BYD betreffen, die planen, bis 2025 nach Kanada zu expandieren, sondern auch globale Unternehmen, die Fahrzeuge in China herstellen. Ein solches Unternehmen ist der EV-Pionier Tesla, der in seinem Werk in Shanghai Fahrzeuge für den Export nach Kanada produziert. Mit Inkrafttreten dieser Zölle könnte Tesla gezwungen sein, seine Logistik- und Lieferkettenstrategien zu überdenken und möglicherweise die Produktion an andere Standorte zu verlagern, um die gestiegenen Kosten zu vermeiden. Interessanterweise verhängte die Europäische Union zwar Zölle auf in China hergestellte EVs, milderte jedoch ihre Haltung gegenüber Tesla und setzte einen niedrigeren Zinssatz von 9% an im Vergleich zu den bis zu 36,3% für andere Importe chinesischer EVs. China hat Kanadas Entscheidung scharf verurteilt und als „Handelsprotektionismus“ bezeichnet. Kanada wird nun mögliche wirtschaftliche Repressalien fürchten müssen. Durch die Ausrichtung an den Vereinigten Staaten und der Europäischen Union bezieht Kanada Stellung gegen das, was es als unfaire Handelspraktiken Chinas ansieht. Diese Maßnahme birgt jedoch Risiken, da sie eine Vergeltung Chinas provozieren und die Wirtschaftsbeziehungen zwischen den beiden Ländern belasten könnte.