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Maersk hebt Prognose an: Rotes Meer bleibt Problem
Maersk kürzt Kosten und stoppt Aktienrückkaufprogramm, um Unsicherheiten bei Red-Sea-Transit und Branchenüberkapazitäten zu begegnen.
Die dänische Reederei A.P. Møller-Maersk berichtete über erhebliche Einkommensverluste und eine anhaltende Unsicherheit in der Schifffahrtsbranche. Trotz der Herausforderungen erhöhte das Unternehmen jedoch die untere Grenze seiner Jahresprognose, angetrieben durch ein unerwartet robustes Containermarktumfeld und ein striktes Kostenmanagement.
Maersk passte seine finanziellen Erwartungen für das Geschäftsjahr nach oben an und revidierte die Prognose für den zugrundeliegenden Verlust vor Zinsen und Steuern auf 2,0 Milliarden Dollar, von zuvor bis zu 5,0 Milliarden Dollar. Die Prognose für das zugrundeliegende EBITDA wurde ebenfalls auf 4 bis 6 Milliarden Dollar angehoben, von zuvor 1 bis 6 Milliarden Dollar.
Der Nettoertrag fiel im ersten Quartal auf 177 Millionen Dollar, deutlich unter den 2,33 Milliarden Dollar des Vorjahreszeitraums. Trotz des Rückgangs ist dies eine Verbesserung gegenüber dem letzten Quartal 2023. Die Umsätze sanken um 13 Prozent auf 12,36 Milliarden Dollar, was leicht unter den Erwartungen der Analysten lag.
Der Rückgang der Einnahmen ist teilweise auf die niedrigeren Frachtraten zurückzuführen, die um 18 Prozent im Vergleich zum Vorjahr sanken, allerdings teilweise durch ein Volumenwachstum von 7,5 Prozent ausgeglichen wurden. Maersk erwartet nun, dass das Wachstum des Containervolumens in diesem Jahr das obere Ende des Zielbereichs von 2,5 bis 4,5 Prozent erreichen wird.
Die anhaltenden Angriffe auf Handelsschiffe im Roten Meer und die daraus resultierende Notwendigkeit, Schiffe über längere Umwege um das Kap der Guten Hoffnung zu leiten, haben die Kapazitäten eingeschränkt und die Lieferzeiten verlängert. Maersk plant, die Umleitung südlich des Kaps bis zum Ende des Jahres fortzusetzen. Trotz der Herausforderungen durch die Überkapazitäten, die zu niedrigeren Raten führen, bleibt das Unternehmen vorsichtig optimistisch.
Vincent Clerc, der CEO von Maersk, betonte die Notwendigkeit, die durch die Störungen verursachten Kosten im Hauptgeschäftsbereich Ocean zu senken und die Margen in der Sparte Logistik und Dienstleistungen wiederherzustellen.
Im Rahmen seiner Transformation zu einem voll integrierten Logistikdienstleister hat Maersk Anfang dieser Woche sein Geschäft für Schlepp- und Marineservices, Svitzer, ausgegliedert und an die Börse gebracht. Dies ist Teil der Bemühungen des Unternehmens, seine Abhängigkeit vom Container-Schifffahrtsgeschäft zu reduzieren.
