Der chinesische Automobilhersteller BYD hat einen Vertrag über 1 Milliarde US-Dollar zum Bau eines Elektrofahrzeugwerks in der Türkei abgeschlossen. Dies ist ein bedeutender Schritt in BYDs Strategie, seine Produktion in Europa auszuweiten und seine internationale Expansion fortzusetzen.

Das Werk, das Ende 2026 in Betrieb gehen soll, wird eine Produktionskapazität von 150.000 Fahrzeugen pro Jahr haben und etwa 5.000 Arbeitsplätze schaffen, teilte die türkische Regierung am Montag mit.

Diese Vereinbarung kommt zu einem Zeitpunkt, an dem BYD, der weltweit zweitgrößte Hersteller von Elektrofahrzeugen nach Tesla und unterstützt von Warren Buffett, den großen EU-Markt erschließen will. Gleichzeitig verschärft Brüssel den Zugang für aus China importierte Fahrzeuge. BYD baut derzeit auch ein Werk in Ungarn, das im nächsten Jahr die Produktion aufnehmen soll, und erwägt den Bau eines zweiten Werks in diesem Land.

Europa plant höhere Zölle auf in China hergestellte Elektrofahrzeuge, um die heimischen Automobilhersteller zu schützen. BYD wird auf aus China importierte Elektrofahrzeuge eine Gesamtzollrate von 27,4 Prozent zahlen müssen. Auch die Türkei hat Schritte unternommen, um ihre heimischen Autohersteller zu schützen, und kürzlich einen zusätzlichen Zoll von 40 Prozent auf alle Importe chinesischer Fahrzeuge verhängt.

Die Türkei verfügt über eine große Automobilindustrie, in der ausländische Konzerne wie Hyundai, Toyota, Renault und Ford oft durch Joint Ventures tätig sind. Laut dem türkischen Verband der Automobilhersteller wurden im letzten Jahr etwa 1,5 Millionen Fahrzeuge in der Türkei produziert. Der wichtigste Exportmarkt des Landes ist die EU.

Da die Türkei Teil der Zollunion der EU ist, können Fahrzeuge ohne zusätzliche Zölle in den Block exportiert werden.

Analysten bei UBS erklärten, dass die lokale Produktion in Europa immer eine „mögliche Folge“ der EU-Zölle sei. „BYD investiert bereits aus diesem Grund in ein Werk in Ungarn“, sagten sie und fügten hinzu, dass in Osteuropa produzierte chinesische Autos immer noch etwa 25 Prozent kostengünstiger seien als Autos ihrer großen europäischen Konkurrenten.

Mehmet Fatih Kacır, der türkische Industrieminister, erklärte am Montag, dass der Deal mit BYD ein Zeichen für das „Potenzial der Türkei ist, nicht nur ein Zentrum für internationale Investitionen, sondern auch ein Zentrum für Innovation und fortschrittliche grüne Technologie zu sein“. Der türkische Präsident Recep Tayyip Erdoğan und BYD-Gründer Wang Chuanfu nahmen an der Unterzeichnungszeremonie teil, die laut türkischen Staatsmedien in Istanbul stattfand.

Kacır fügte hinzu, dass die Türkei in „intensiven Gesprächen“ mit anderen Automobilherstellern in Europa und Asien über Investitionen stehe, zu einem Zeitpunkt, an dem Ankara ausländisches Kapital anziehen will, um weitreichende Wirtschaftsreformen voranzutreiben.

BYD äußerte sich nicht zu Anfragen bezüglich des Deals oder der Struktur seiner Investition. Das neue Werk soll sowohl Elektro- als auch Hybridfahrzeuge herstellen und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum umfassen, teilte die Türkei mit.

Analysten wiesen darauf hin, dass die Investition ein Beweis dafür sei, dass chinesische Automobilhersteller ihre Strategien anpassen, um protektionistische Maßnahmen zu umgehen.

Ein Zeichen für die EV-Ambitionen der Türkei ist die Bitte von Präsident Erdoğan an Elon Musk im September letzten Jahres, eine Tesla-Fabrik in der Türkei zu bauen. Das Land entwickelt auch ein eigenes Elektrofahrzeug durch ein staatlich unterstütztes Projekt.

BYDs Top-Manager in Europa sagte auf dem Future of the Car Summit der Financial Times im Mai, dass das Unternehmen die lokale Produktion in seinen Zielmärkten erhöhen wolle: „Autos aus China nach Europa zu verschiffen, wird keine langfristige Lösung sein. Langfristig ist es, lokal zu produzieren“, sagte Michael Shu.