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Kalifornisches Höchstgericht bestätigt Behandlung von Gig-Economy-Arbeitern als Auftragnehmer
Oberster Gerichtshof des Staates: Fahrdienste dürfen Arbeiter als Auftragnehmer statt als Angestellte behandeln.
Kaliforniens Oberster Gerichtshof hat eine wegweisende Entscheidung bestätigt, die es Gig-Economy-Unternehmen erlaubt, ihre Arbeiter als unabhängige Auftragnehmer und nicht als Angestellte zu behandeln. Dieses lang erwartete Urteil stellt einen großen Sieg für Unternehmen wie Uber dar.
Die Entscheidung des höchsten Gerichts des Bundesstaates ist ein schwerer Rückschlag für Arbeitsrechtsgruppen, die jahrelang versucht haben, ein umstrittenes Gesetz namens Proposition 22 zu kippen. Dieses Gesetz ermöglicht es Gig-Economy-Unternehmen, ihre Arbeiter als unabhängige Auftragnehmer zu behandeln, was die Bürger Kaliforniens im Jahr 2020 entschieden unterstützten.
Proposition 22 befreite die Unternehmen von der Einhaltung eines neuen staatlichen Gesetzes, das ihre Arbeiter als Angestellte klassifiziert hätte, und gab den Arbeitern stattdessen das Recht auf begrenzte Gesundheitsleistungen und eine Mindestverdienstgarantie.
Uber erklärte, die Entscheidung vom Donnerstag bestätige „den Willen der fast 10 Millionen Kalifornier, die dafür gestimmt haben, den Fahrern historische Vorteile und Schutzmaßnahmen zu bieten, während ihre Unabhängigkeit gewahrt bleibt“.
Unternehmen wie Uber und Lyft hatten vor der Abstimmung 2020 aggressiv für den Vorschlag geworben und argumentiert, dass jede Verpflichtung, Arbeiter als Angestellte zu behandeln, eine existenzielle Bedrohung für ihre Geschäfte darstellen würde. Sie finanzierten einen Großteil einer 200 Millionen Dollar schweren Kampagne zur Unterstützung der Maßnahme, die im Gegensatz zu den Arbeitsgruppen stand, die starke Opposition zu Proposition 22 äußerten.
Unternehmen wie Uber und der Essenslieferdienst DoorDash hatten gewarnt, dass jede Verpflichtung, Fahrer als Angestellte neu zu klassifizieren, eine grundlegende Änderung ihrer Geschäftsmodelle erfordern würde. Eine solche Änderung würde „erhebliche zusätzliche Ausgaben“ verursachen und wahrscheinlich „erhebliche Preiserhöhungen für Fahrgäste“ zur Folge haben, sagte Uber im Mai.
Gig-Economy-Unternehmen argumentierten auch, dass eine solche Änderung dazu führen könnte, dass Fahrer und Kuriere die Plattformen verlassen, da sie an strikte Arbeitsverträge gebunden wären und nicht mehr die Flexibilität hätten, wann immer sie wollten zu arbeiten.
Die Freiheit der Fahrer, „wann und wie sie arbeiten wollen, ist nun fest in das kalifornische Recht eingraviert und beendet fehlgeleitete Versuche, sie in ein Beschäftigungsmodell zu zwingen, das sie überwältigend nicht wollen“, sagte Uber am Donnerstag.
Vor dem Urteil schätzten Analysten von Jefferies, dass eine Aufhebung von Proposition 22 zusätzliche Kosten für Lyft, DoorDash und Uber von etwa 300 Millionen, 1 Milliarde und 1,1 Milliarden Dollar im Jahr 2025 verursacht hätte. Die Unternehmen hätten etwa 85 Prozent dieser zusätzlichen Kosten teilweise durch höhere Gebühren ausgleichen können, was jedoch die Nachfrage verringert hätte.
Die Entscheidung des Obersten Gerichtshofs markiert die letzte Phase einer jahrelangen Herausforderung in den kalifornischen Gerichten durch einzelne Fahrer und die Gewerkschaft Service Employees International Union, die versuchten, Proposition 22 zu kippen.
Uber und Lyft einigten sich im Juni darauf, zusammen 175 Millionen Dollar zu zahlen, um einen langjährigen Rechtsstreit im Bundesstaat Massachusetts über die Frage beizulegen, ob Fahrer als Angestellte oder unabhängige Auftragnehmer eingestuft werden sollten. Obwohl die Fahrer dort unabhängige Auftragnehmer bleiben, stimmten die Unternehmen zu, ihnen eine Reihe von Vorteilen zu gewähren, darunter begrenzte Gesundheitsleistungen und eine Mindestverdienstgarantie.
