Die Europäische Kommission plant, ab nächsten Monat einen zusätzlichen Zoll von 17,4 % auf Importe von BYDs batterieelektrischen Fahrzeugen (EVs) aus China zu erheben, was den niedrigsten Satz unter den chinesischen EV-Herstellern darstellt.

Die Aktien von BYD stiegen daraufhin stark an, da Investoren optimistisch sind, dass der weltweit größte Hersteller von Elektrofahrzeugen seine Wettbewerbsfähigkeit trotz der geplanten zusätzlichen Zölle der Europäischen Union beibehalten wird. Die in Hongkong notierten Aktien des Unternehmens legten am Donnerstag um bis zu 8,8 % zu und führten damit die Gewinner im Hang-Seng-Index an. Die A-Aktien von BYD stiegen in Shenzhen zuletzt um 4,2 %.

Die deutlichen Kursgewinne folgten der Ankündigung der Europäischen Kommission, dass sie plant, ab dem 4. Juli zusätzliche Zölle auf Importe von BYD's batterieelektrischen Fahrzeugen zu erheben, sofern die Gespräche mit den chinesischen Behörden nicht zu einer effektiven Lösung führen. Diese Zölle kommen zu einem bereits bestehenden Zoll von 10 % auf alle chinesischen Elektrofahrzeuge hinzu.

Die erhöhten Zölle kommen zu einem Zeitpunkt, da chinesische EV-Hersteller ihre Exporte angesichts eines intensiven Preiskriegs und eines überfüllten Marktes in China verstärkt haben. Analysten äußerten sich jedoch wenig besorgt über die höheren Zölle, da chinesische EV-Hersteller bestrebt sind, die Produktion in Europa zu lokalisieren. Einige diversifizieren auch ihre Expansion ins Ausland durch Exporte nach Südostasien, Australien, Brasilien und Mexiko.

„Für BYD ist dies im Vergleich zu anderen chinesischen Automobilherstellern das beste Szenario“, sagte Nomura-Analyst Joel Ying. Das Unternehmen könnte trotz der zusätzlichen Zölle weiterhin starke Bruttomargen genießen, dank höherer Margen bei in Europa verkauften Autos im Vergleich zu denen in China.

„BYD ist der einzige Akteur, der unserer Meinung nach bei einem Importmodell weiterhin kostendeckend arbeiten könnte, dank seines strukturellen Kostenvorteils“, schrieben Bernstein-Analysten unter der Leitung von Eunice Lee in einer Notiz.

Analysten sind auch positiv gegenüber BYDs Lokalisierungsbestrebungen in Europa eingestellt, einschließlich der Pläne für eine Fabrik in Ungarn, die in den nächsten drei Jahren die Produktion aufnehmen soll.

Die geplanten zusätzlichen Zölle kamen weitgehend im Einklang mit den Markterwartungen, obwohl der 38,1%ige Zoll für den staatseigenen SAIC Motor eine Überraschung war. SAICs MG Motor, das im letzten Jahr zwei von drei in China hergestellten Autos in Europa verkaufte, wird voraussichtlich vor der größten Herausforderung stehen, sagte CCB International Analyst Qu Ke.

„Das Inventar bei den Händlern für MG wird sich aufgrund der verengten Preisdifferenz zu lokalen Wettbewerbern etwas langsamer bewegen“, sagte Qu. In Shanghai gaben die Aktien von SAIC am Donnerstag um 1,55 % nach.

Die Aktien von Geely Automobile, die mit einem zusätzlichen Zoll von 20 % belegt werden, stiegen in Hongkong um 2,1 % und übertrafen damit den Anstieg des Hang-Seng-Index von 0,4 %.

Andere chinesische Automobilhersteller, die bei der Untersuchung der EU kooperiert haben, wie XPeng, NIO und Great Wall Motor, müssen einen zusätzlichen Zoll von 21 % zahlen, während diejenigen, die nicht kooperierten, mit einem zusätzlichen Zoll von 38,1 % belegt werden.

„Im Gegensatz zu den USA hat der EU-Zoll die Tür für chinesische Elektrofahrzeughersteller nicht zugeschlagen“, sagte Daiwa-Analyst Kelvin Lau und fügte hinzu, dass die zusätzlichen Zölle von 17 % bis 21 % „sehr mild“ seien.