Unsicherheit auf dem Markt: Abkühlung der Wachstumsprognosen belastet Elektrofahrzeugfonds

Die Investoren wenden sich in Scharen von fondsgebundenen Elektrofahrzeugen (EV) ab, da kühlere Wachstumsprognosen und eine mögliche Wiederwahl von Donald Trump die Gewinnmargen bedrohen. Fonds, die von der Datenquelle EPFR Global verfolgt werden, verzeichneten bis zum 31. Juli des laufenden Jahres Nettoabflüsse von insgesamt 1,6 Milliarden US-Dollar. Diese Entwicklung markiert einen bedeutenden Rückschritt im Vergleich zu den Zuflüssen im Jahr 2022. Portfolio-Managerin Vicki Chi von Robeco in Hongkong merkt an, dass das Elektrofahrzeuggeschäft zunehmend zu einem Anti-Trump-Handel geworden ist. Trump hat trotz der Unterstützung von Tesla-CEO Elon Musk mehrfach die Anreize zur Förderung der breiten Einführung von Elektrofahrzeugen kritisiert. Er äußerte öffentlich, dass er bestehende Elektroauto-Politiken kippen und Zölle auf chinesische EV-Importe auf bis zu 200% erhöhen würde, sollten diese Maßnahmen umgesetzt werden. Dies könnte die bereits bestehenden Bedenken hinsichtlich eines verlangsamten Wachstums der Elektrofahrzeugverkäufe weiter verschärfen. Analysten von JPMorgan Chase & Co. warnten kürzlich in einem Bericht, dass wichtige Steuervergünstigungen unter dem Inflation Reduction Act zurückgenommen und die Bundesförderung für Elektrofahrzeuge sowie die dazugehörige Infrastruktur gestrichen werden könnten. Dies beeinträchtige vor allem Hersteller wie Tesla, obwohl CEO Elon Musk die Auswirkungen auf das eigene Unternehmen als gering, für die Wettbewerber jedoch als verheerend einschätzt. Im ersten Halbjahr verzeichneten chinesische Fonds, die den größten EV-Markt der Welt repräsentieren, fast 500 Millionen US-Dollar an Rückflüssen. Gleichzeitig meldeten Produkte in den USA, Südkorea und Japan ebenfalls Nettoabflüsse im zweiten Quartal. Warren Buffetts Berkshire Hathaway reduzierte kürzlich ihre Beteiligung am chinesischen EV-Hersteller BYD von mehr als 20% auf unter 5%. Zudem haben große Automobilhersteller wie Ford Motor und Mercedes-Benz Group ihre Wachstumsprognosen für Elektrofahrzeuge nach unten korrigiert. Volkswagen hat seine Porsche-Strategie revidiert, indem der Anteil neuer Elektrofahrzeugmodelle am Gesamtverkauf bis 2030 nicht mehr 80% erreichen soll. Der Londoner Portfoliomanager Raj Shant von Jennison Associates betonte, dass ein Wachstum der Endnachfrage oder des Marktanteils keinesfalls eine Garantie für ein Gewinnwachstum sei – und dies sei schließlich der ausschlaggebende Faktor für Aktienkurse. Nach Prognosen von BloombergNEF wird der Absatz von Elektrofahrzeugen, einschließlich Plug-in-Hybriden, bis 2027 auf mehr als 30 Millionen ansteigen. Dies entspricht einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 21%, verglichen mit 61% zwischen 2020 und 2023.