NTSB untersucht Boeing nach Notfall mit 737 MAX 9: FAA unter verschärftem Prüfungsfokus

Die National Transportation Safety Board (NTSB) setzt ihre Untersuchungen zur Kontrolle über Boeing fort, nachdem ein Notfall mit einer 737 MAX 9 im Januar ernsthafte Sicherheitsfragen aufwarf. Am zweiten Tag der Untersuchung konzentrierte sich die NTSB auf den Türplattenausfall in einem neuen Alaska Airlines Jet. Im Fokus standen insbesondere die Maßnahmen von Boeing vor dem Vorfall. Die Vorsitzende der NTSB, Jennifer Homendy, äußerte Bedenken darüber, dass die Federal Aviation Administration (FAA) nicht früher eingegriffen habe. "Es gibt viele offene Fragen. Es war bekannt, dass Informationen vorlagen", sagte Homendy bezugnehmend auf Mängel, fehlende und falsche Dokumente sowie falsche Richtlinien, die seit Jahren problematisch seien. Homendy kritisierte auch die Prüfungsverfahren der FAA und stellte in Frage, ob Boeing im Vorfeld über anstehende Überprüfungen informiert wurde und ob diese zu stark auf Papierkram fokussiert waren. Nach dem Vorfall untersagte die FAA Boeing, die Produktion über 38 Flugzeuge pro Monat hinaus zu erweitern, und kündigte eine 90-tägige Überprüfung des Unternehmens an. Es wurden erhebliche Qualitäts- und Fertigungsverbesserungen gefordert, bevor eine Produktionssteigerung genehmigt wird. FAA-Administrator Mike Whitaker erklärte im Juni, die Behörde sei in der Vergangenheit "zu zurückhaltend" bei der Aufsicht über Boeing gewesen. Die vorherige Herangehensweise der FAA sei zu sehr auf Prüfpapiere und nicht ausreichend auf Inspektionen konzentriert gewesen. Die FAA stellte am Dienstag klar, dass "dies kein gewöhnlicher Geschäftsgang für Boeing ist und wir sie weiterhin zur Rechenschaft ziehen werden. Das Unternehmen muss seine systemischen Sicherheits- und Qualitätskontrollprobleme beheben." Letzte Woche brachten die Vorsitzende des Senatsausschusses für Handel, Maria Cantwell, und Senatorin Tammy Duckworth einen Gesetzentwurf ein, der die Sicherheitsmanagementsysteme der FAA überprüfen und stärken soll. Cantwell forderte eine umfassende Prüfung der FAA-Aufsicht über Boeing und wies darauf hin, dass die FAA in den letzten zwei Jahren vor dem Unfall im Januar insgesamt 298 Audits bei Boeing und dem Rumpfzulieferer Spirit AeroSystems durchgeführt habe, die zu keinen Durchsetzungsmaßnahmen führten. „Offensichtlich führte die Überprüfung zu nichts, da sie keine Probleme erkannte und alles als in Ordnung befand," sagte Cantwell.