Daimler Truck testet Wasserstoff-Lastwagen im Realbetrieb

Der Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck startet die Erprobung seiner Wasserstoff-Lastwagen im praktischen Transportalltag bei verschiedenen Unternehmen. Nach umfangreichen Tests auf der Strecke sowie auf öffentlichen Straßen haben die Trucks nun eine fortgeschrittene Entwicklungsstufe erreicht, die es ermöglicht, sie im täglichen Logistikeinsatz zu evaluieren. Im Entwicklungs- und Versuchszentrum im südpfälzischen Wörth gab das Unternehmen bekannt, dass die Lastwagen bereit sind für diese nächste Phase. Während der etwa ein Jahr andauernden Testphase erhalten Kunden erstmals die Gelegenheit, praktische Erfahrungen mit Brennstoffzellen-Lkw zu sammeln. Zeitgleich sammelt das Entwicklungsteam von Daimler Truck wertvolle Daten über den Betrieb unter realen Bedingungen und die spezifischen Bedürfnisse der Kunden. Diese Informationen werden für die Serienentwicklung genutzt und sollen bis zum Ende dieses Jahrzehnts eingeflossen sein. An der Erprobung beteiligen sich namhafte Firmen wie der US-Handelskonzern Amazon, die Chemiefirma Ineos, der Industriegashersteller Air Products, der Baustoffproduzent Holcim und der Logistiker Wiedmann & Winz. Diese Unternehmen erhalten jeweils einen Wasserstoff-Lkw-Prototypen, der auf verschiedenen Fernverkehrsrouten unter anderem Baustoffe, Seecontainer und Flaschengase transportieren wird. Daimler Truck betont, dass die Leistungsfähigkeit der Wasserstoff-Lastwagen mit konventionellen Diesel-Sattelzugmaschinen für den Fernverkehr vergleichbar ist. Die Trucks verfügen über zwei Wasserstofftanks und haben eine Reichweite von rund 1.000 Kilometern. Der Vorstandsvorsitzende von Daimler Truck, Martin Daum, betont die Bedeutung der Erprobung für die Erreichung der Serienreife. Gleichzeitig mahnt er jedoch, dass leistungsfähige CO2-neutrale Fahrzeuge allein nicht ausreichen werden, um den nachhaltigen Transport voranzutreiben. Es bedürfe zudem einer entsprechenden Tank- und Lade-Infrastruktur. Daum fordert daher verstärktes Engagement von Politik und Energieunternehmen in ganz Europa. Parallel zur Erprobung von Wasserstoff-Lastwagen setzt Daimler Truck auch gezielt auf Batteriefahrzeuge als alternative Antriebsform. Der eActros 600, eine rein batteriebetriebene Version, soll Ende des Jahres in Serienproduktion gehen und bietet eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladen. Anlass zur Freude gab es im April, als Daimler Truck einen Erfolg beim Schnellladen verzeichnen konnte. Zudem treibt das Unternehmen den Ausbau von Ladesäulen voran. Daimler Truck verfolgt das Ziel, bis 2039 in seinen Kernmärkten Europa, USA und Japan nur noch Neufahrzeuge anzubieten, die im Fahrbetrieb kein klimaschädliches CO2 ausstoßen. Das Unternehmen zählt sich selbst zu den weltweit führenden Branchenvertretern und beschäftigt über 100.000 Mitarbeiter.