BYD forciert Marktdurchdringung in Japan trotz widriger Umstände

Der chinesische Elektrofahrzeughersteller BYD, unterstützt von Warren Buffett, setzt verstärkt auf den Ausbau von Ladeinfrastrukturen und umfangreiche Marketingmaßnahmen in Japan, einem der schwierigeren Märkte auf seiner globalen Expansionsreise. Japan gilt als zähe Nuss für ausländische Automobilhersteller, da die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen lange Zeit schleppend war und neue Subventionsrichtlinien der Regierung, die Subventionen für BYD und seine Konkurrenten reduziert haben, protektionistische Sorgen aufkommen lassen. Um japanische Autofahrer zu gewinnen, bietet BYD Rabatte auf die ersten 1.000 Fahrzeuge seines neuesten Modells an und strahlt TV-Spots mit einer japanischen Schauspielerin aus. Diese Strategie führt allerdings zu höheren als erwarteten Marketingkosten. Dennoch wird BYDs Vorstoß ins Ausland mit Spannung verfolgt, da das Unternehmen fast so wertvoll ist wie die US-Autogiganten GM und Ford zusammen. Einige Japaner skeptisch gegenüber chinesischen Produkten aufgrund von Qualitätsbedenken und der historischen Spannungen zwischen den beiden Ländern. Yukihiro Obata, der ein BYD-Showroom in Yokohama besuchte, äußerte Zweifel daran, dass chinesische Fahrzeuge in Japan erfolgreich sein könnten. Neben den Marketingbemühungen erweitert BYD kontinuierlich seine Präsenz in Japan und hat seit der Eröffnung des ersten Showrooms im Februar letzten Jahres über 2.500 Fahrzeuge verkauft. Im Vergleich dazu verkaufte Toyota Motor im gleichen Zeitraum etwas mehr als 4.200 batterieelektrische Fahrzeuge, während fast 17.000 Teslas bis Ende März 2023 in Japan registriert waren. Die Regierung überarbeitete im April die Förderpolitik für Elektrofahrzeuge, um die Verbreitung von Ladeinfrastrukturen zu fördern. Subventionen berücksichtigen nun Kriterien wie die Anzahl der installierten Schnellladegeräte und den After-Sales-Service. Diese Änderungen haben zu einem Rückgang der Subventionen für BYDs Atto 3 SUV geführt. Als Reaktion darauf bietet BYD 0%-Kredite und Cashback-Aktionen an und plant, bis Ende nächsten Jahres Schnellladegeräte an 100 Standorten zu installieren. Trotz der gestiegenen Marketingausgaben zeigt sich, dass diese Maßnahmen dazu beitragen, mehr Kunden zu gewinnen. Das japanische Modellangebot von BYD umfasst den Seal Sedan und den Dolphin, die beide von den neuen Subventionsrichtlinien betroffen sind. Branchenbeobachter wie Zhou Jincheng von der Forschungsfirma Fourin sehen in der Subventionsänderung einen Versuch der japanischen Regierung, die heimische Industrie zu schützen. Während insgesamt die Verkäufe von Elektrofahrzeugen gering bleiben, machten ausländische Automarken fast 70 % der Verkäufe in den ersten sieben Monaten des Jahres aus. Trotz der reduzierten Subventionen entschied sich Kyosuke Yamazaki, ein Erstkäufer in den 30ern, für einen BYD Atto 3 und zeigte sich unbeeindruckt von den staatlichen Anreizen.