Introductie van het 'Deutschlandticket' met voorrang voor studenten - Onuniforme uitvoering bij Duitse hogescholen en universiteiten

Met de komst van de lente en het begin van het nieuwe zomersemester wordt de academische jeugd geconfronteerd met een veelbelovende mobiliteitsinnovatie: het Duitslandticket, een met korting aangeboden variant van het openbaar vervoer, moet volgens politieke besluitvorming de reisactiviteiten van studenten door de hele Bondsrepubliek vergemakkelijken. De invoering, door de federale en deelstaatregeringen aan het einde van vorig jaar gedecreteerd, wordt echter op Duitse hogescholen en universiteiten met gemengde gevoelens ontvangen. De ambitieuze onderneming om het solidariteitsemesterkaartje, dat tot nu toe alleen in regionale vervoersverbonden geldig is, te vervangen door het landelijk geldige Duitslandticket, maakt deel uit van een reeks pogingen om studenten een kosteneffectieve en milieuvriendelijke mobiliteitsoptie te bieden. De sleutel van het aanbod: een aanzienlijke korting van 60 procent op het standaardtarief van het openbaar vervoer. Het concept wordt echter niet overal en tegelijkertijd geïmplementeerd. Terwijl in deelstaten zoals Hessen en Hamburg al meer dan 200.000 studenten gebruik maken van de nieuwe regeling, kan in andere deelstaten zoals Nedersaksen, Saarland en Thüringen de invoering op zijn vroegst verwacht worden voor het wintersemester. De situatie in Noordrijn-Westfalen schetst een beeld van vertragingen en onvolledige deelname, waarbij contractonderhandelingen tussen enkele hogescholen en de vervoersbedrijven nog steeds aan de gang zijn. Toch blijft de verwachting dat een groot deel van de studenten in de deelstaat zal profiteren van het verlaagde ticket. In de hoofdstedelijke regio Berlijn-Brandenburg is er een brede acceptatie van het Duitslandticket: 80 procent van de hogescholen met bestaande semesterticketovereenkomsten hebben zich positief uitgesproken. Overige hogescholen geven vanwege afwijkende academische kalenders nog steeds de voorkeur aan het regionale VBB-semesterticket. Het beeld in Saksen is ongelijksoortig, met meerdere hogescholen die het Duitslandticket overnemen, terwijl de situatie in Freiberg en Mittweida anders ligt. Daar kiezen studenten tegen de overstap. In Saksen-Anhalt worstelt men met een kosten-batenanalyse, vaak in het nadeel van het Duitslandticket, met een potentiële invoering niet voor het wintersemester. Anders in Mecklenburg-Voor-Pommeren: hier besluit bijvoorbeeld de Universiteit van Greifswald tegen het aanbod, terwijl de Universiteit van Rostock het vanaf het zomersemester integreert. De Vrijstaat Beieren heeft uiteindelijk gekozen voor een eigen model – met het "Beierse kortingskaartje", dat vanaf september een toegankelijk alternatief vormt en volledig wordt verrekend met de kosten van een solidair semesterticket. Niet minder belangrijk is de kritiek die op praktische aspecten van de implementatie wordt geuit: de Berlijnse Senaatsverkeersadministratie benadrukt dat de invoering per april 2024 een uitdaging vormt voor de vervoersbedrijven en alleen met aanzienlijke inspanningen realiseerbaar is. Studenten worden dus geconfronteerd met een landschap van uiteenlopende mogelijkheden, dat per deelstaat en universiteit varieert en beslissingen niet zelden in handen legt van de studentenorganisaties zelf.