Zavedení Deutschlandticketu pro studenty s předností – Nejednotná implementace na německých vysokých školách

S příchodem jara a začátkem nového letního semestru se akademická mládež setkává s velmi nadějnou inovací v oblasti mobility: Deutschlandticket, zvýhodněná varianta veřejné dopravy, by měla podle politického rozhodnutí usnadnit cestovní aktivity studentů napříč Spolkovou republikou. Jeho zavedení, dekretované koncem minulého roku spolkem a spolkovými zeměmi, se na německých vysokých školách setkává s různorodými reakcemi. Ambiciózní záměr nahradit solidární semestrovou jízdenku, která dosud platí pouze v regionálních dopravních svazcích, celostátně platným Deutschlandticketem, je součástí řady snah nabídnout studentům cenově efektivní a ekologickou možnost mobility. Klíčem nabídky: významný slevový tarif ve výši 60 procent ze standardního tarifu veřejné dopravy. Nicméně koncept není zaváděn plošně a současně. Zatímco například v Hesensku a Hamburku již využívá nového opatření více než 200 000 studentů, v jiných spolkových zemích, jako je Dolní Sasko, Sársko a Durynsko, se s jeho zavedením počítá nejdříve od zimního semestru. Situace v Severním Porýní-Vestfálsku ukazuje obrázek zpoždění a neúplné účasti, přičemž vyjednávací procesy mezi některými vysokými školami a dopravními podniky stále trvají. Přesto převažuje očekávání, že většina studentů v zemi nakonec bude z výhodného ticketu těžit. V hlavním městském regionu Berlín-Brandenbursko se počítá s širokou akceptací Deutschlandticketu: 80 procent vysokých škol s existujícími dohodami o semestrových jízdenkách se vyjádřilo kladně. Zbývající vysoké školy nadále upřednostňují regionální semestrovou jízdenku VBB kvůli odlišným akademickým kalendářům. Situace v Sasku je nejednotná, s několika vysokými školami, které Deutschlandticket přejímají, zatímco v Freibergu a Mittweidě jsou zájmy jinde a studenti se proti změně staví. V Sasku-Anhaltsku se zvažuje poměr nákladů a přínosů, často ve neprospěch Deutschlandticketu, s potenciálním zavedením nejdříve k zimnímu semestru. Naopak v Meklenbursku-Předním Pomořansku například Univerzita v Greifswaldu rozhoduje proti nabídce, zatímco Univerzita v Rostocku ji začlení od letního semestru. Svobodný stát Bavorsko se nakonec rozhodl pro vlastní model – s „bavorskou slevovou jízdenkou“, která bude přístupná od září a bude plně započitatelná na náklady solidárního semestrového ticketu. Neméně důležitá je kritika týkající se praktických aspektů realizace: Berlínská senátní dopravní správa zdůrazňuje, že zavedení k dubnu 2024 představuje pro dopravní podniky výzvu a je realizovatelné pouze s významnou námahou. Studenti se tedy potýkají s krajinou rozdílných možností, která se liší od spolkové země ke spolkové zemi a od vysoké školy k vysoké škole a často se rozhodování přenáší do rukou samotných studentských organizací.