Meyer Werft v Papenburgu, známá stavbou výletních lodí, se nachází navzdory plným objednávkovým knihám v těžké krizi. Nový posudek nyní dává tradičnímu podniku perspektivu sanace, což dává naději na stabilizaci situace.
Mluvčí dolnosaského ministerstva hospodářství uvedl, že loděnice je v zásadě schopna sanace. Zpráva externího znalce je nezbytná jak pro poskytnutí bankovních úvěrů, tak i pro schválení státních záruk. Meyerova loděnice se k posudku zatím nechtěla vyjádřit, protože nejprve chtěla informovat zaměstnance. Vyjádření pravděpodobně přijde v pondělí.
Niedersächsischer Wirtschaftsminister Olaf Lies betont die enge Zusammenarbeit mit der Meyer Werft und ihrer Belegschaft. „Das Ziel lautet, die Werft in den nächsten drei Jahren wieder wettbewerbsfähig zu machen. Dieses Gutachten bildet die Grundlage dafür“, so Lies.
Už v dubnu společnost přizvala na palubu zkušeného externího sanátora Ralfa Schmitze. Počátkem července se vedení společnosti dohodlo s podnikovou radou a odborovou organizací IG Metall na restrukturalizačním konceptu, který počítá s redukcí 340 z více než 3000 pracovních míst. Kromě toho bude vytvořena dozorčí rada a koncernová podniková rada. Sídlo společnosti, které bylo v roce 2015 přemístěno do Lucemburska, se má vrátit zpět do Německa.
Podle Schmitze musí společnost do konce roku 2027 získat celkem 2,7 miliardy eur, včetně navýšení vlastního kapitálu o 400 milionů eur, které požadují banky. Předseda klubu CDU Sebastian Lechner uvedl, že země a federace by na základě posudku mohly poskytnout nezbytnou státní pomoc k dočasnému posílení vlastního kapitálu a zajištění předfinancování nadcházejících zakázek pomocí záruk.
Navzdory plným knihám objednávek se loděnice nachází v nejhlubší krizi své více než 200leté historie, vyvolané poklesem turistického ruchu během koronavirové pandemie. Tehdy společnost po dohodě s rejdaři protáhla zakázky, aniž by zohlednila mezitím zvýšené ceny energie a surovin. Kromě toho musí loděnice průběžně financovat enormní stavební náklady půjčkami, protože přibližně 80 procent kupní ceny obdrží až při dodání.
Teprve před několika dny obdržela společnost novou zakázku od japonské společnosti Oriental Land Company na stavbu výletní lodi pro japonský trh v hodnotě více než jedné miliardy eur do roku 2028. Pro výkonného ředitele Bernharda Meyera je to důležitý signál budoucí životaschopnosti jeho firmy.
Konec loděnice by podle odborníků na odvětví měl negativní dopad na celé odvětví stavby lodí v Německu. Důsledky by byly významné i pro Dolní Sasko: Kromě více než 3000 zaměstnanců loděnice pracuje u dodavatelů více než dvakrát tolik lidí. Regionální hospodářský sdružení Ems-Achse odhadlo, že na podniku je závislých asi 18 000 lidí, včetně výdajů na turistiku a spotřebu vyvolaných loděnicí.
