Das in Kalifornien ansässige Start-up Sila, das innovative Technologien zur Verbesserung von Reichweite und Ladezeiten von Elektrofahrzeugen (EV) entwickelt, hat von Investoren wie T. Rowe Price 375 Millionen Dollar eingesammelt. Die Mittel sollen den Bau einer Fabrik bis Anfang nächsten Jahres abschließen helfen, und das Unternehmen plant, seine Batterieteile ab dem vierten Quartal 2025 an Kunden wie Mercedes-Benz und den Tesla-Partner Panasonic zu liefern.
Kalifornské start-up Sila, které vyvíjí inovativní technologie pro zlepšení dojezdu a dobíjecí doby elektrických vozidel (EV), vybralo od investorů, jako je T. Rowe Price, 375 milionů dolarů. Prostředky mají pomoci dokončit výstavbu továrny do začátku příštího roku a společnost plánuje dodávat své bateriové součásti od čtvrtého čtvrtletí roku 2025 zákazníkům, jako jsou Mercedes-Benz a partner Tesly Panasonic.
Zu den weiteren Investoren gehören Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners und Perry Creek Capital. Bereits vor drei Jahren hatte Sila 590 Millionen Dollar für den Beginn des Fabrikbaus in Moses Lake, Washington, gesammelt.
Mezi další investory patří Sutter Hill Ventures, Bessemer Venture Partners a Perry Creek Capital. Již před třemi lety Sila shromáždila 590 milionů dolarů na zahájení výstavby továrny v Moses Lake, Washington.
Die von Sila hergestellten Batterieanoden speichern die Ladung hauptsächlich in Silizium statt in Graphit, das in den meisten wiederaufladbaren Batterien verwendet wird. Silizium kann mehr Energie speichern als Graphit, was den EVs eine größere Reichweite verleiht. Allerdings neigt Silizium dazu, sich beim Laden auszudehnen und zu reißen, Herausforderungen, die Sila nach eigenen Angaben gelöst hat.
Do češtiny:
Anody vyráběné společností Sila ukládají náboj převážně do křemíku místo grafitu, který se používá ve většině dobíjecích baterií. Křemík může uchovávat více energie než grafit, což poskytuje elektromobilům větší dojezd. Křemík má však tendenci se při nabíjení rozpínat a praskat, což jsou výzvy, které podle Sily vyřešili.
Tyto baterie by také mohly řešit problém, který se týká výrobců automobilů, kteří chtějí využít daňové úlevy na elektromobily podle zákona Bidenovy administrativy z roku 2022 o boji proti inflaci.
Hier ist die Übersetzung der Überschrift ins Tschechische:
„Díky křemíkovým anodám vyráběným společností Sila v USA by se baterie mohly snáze kvalifikovat pro daňové úlevy. 'V USA je opravdu velký problém s grafitem,' řekl generální ředitel Gene Berdichevsky. 'Sila ho může absolutně vyřešit.'“
Minulý rok byl pro výrobce elektromobilů a baterií turbulentní, protože růst prodeje zpomalil. Start-up Fisker nedávno vyhlásil bankrot, což je nejnovější společnost, která selhala na stále konkurenčnějším trhu.
Berdichevsky, který se podílel na vývoji prvních bateriových sad Tesla, přiznal, že vzhledem ke zpomalení prodeje elektromobilů je na trhu v současné době příliš mnoho baterií pro elektromobily. Spotřebitelé jsou nadále znepokojeni dojezdem, pomalou dobou nabíjení a nedostatečným počtem nabíjecích stanic. „Realita je taková, že dnes elektromobily prostě nejsou pro spotřebitele dostatečně dobré,“ řekl. Řešením jsou lepší baterie, jako jsou ty od firmy Sila.
Jiné firmy také pracují na pokročilých technologiích, které mohou potenciálně nabízet lepší výkon než současné dominantní lithium-iontové baterie. Společnosti, jako jsou QuantumScape, Ion Storage Systems a Solid Power, vyvíjejí tzv. solid-state baterie, které teoreticky nabízejí rychlejší nabíjecí časy a vyšší energetické hustoty.
Pevné baterie se liší od většiny dnešních lithium-iontových baterií, protože elektrolyt, který vede náboj mezi katodou a anodou, je pevný a nikoli kapalný. To umožňuje rychlejší nabíjení a delší životnost baterie. Navíc je zde menší riziko požárů, které jsou u lithium-iontových baterií obtížně zvládnutelné.
BMW oznámilo nedávno platformu EV s názvem „Neue Klasse“, která bude zahrnovat baterii schopnou uložit více než o 20 % více energie než předchozí typ a nabídne nárůst dojezdu až o 30 %.
Trotz nedávného oslabování zůstává trh s bateriemi pro elektromobily horký. Celosvětová poptávka po bateriích pro elektromobily vzrostla v roce 2023 o 40 % ve srovnání s předchozím rokem, přičemž nejrychlejší růst byl zaznamenán v USA a Evropě, uvádí Mezinárodní energetická agentura.
Ceny baterií dále klesají a vědci neustále zlepšují jejich výkon. Takzvaná zpětnovazební smyčka baterií – rostoucí poptávka v kombinaci s klesajícími cenami a technickými pokroky – zvyšuje prodeje a do roku 2030 by mohly být šest- až osminásobně vyšší než v roce 2023, uvádí zpráva RMI a Bezos Earth Fund.
Čína nadále dominuje výrobě baterií. Berdichevsky ze Sila řekl, že inovace a nové technologie pomohou USA konkurovat. „Nehrajeme hru na dohánění,“ řekl. „Jsme v čele.“
