Přední jihokorejský výrobce baterií pro elektromobily (EV) se ocitl v krizi, protože jeho zákazníci v Evropě a USA se potýkají se zklamáním v prodeji EV.

SK On, čtvrtý největší výrobce baterií pro elektrická vozidla na světě, za čínskými giganty CATL a BYD a jihokorejským rivalem LG Energy Solution, zaznamenal od své oddělení od mateřské společnosti v roce 2021 deset po sobě jdoucích čtvrtletí ztrát. Čistý dluh se za stejné období více než zpětinásobil, z 2,9 bilionu wonů (2,1 miliardy dolarů) na 15,6 bilionu wonů, protože prodeje EV na západě výrazně zaostaly za očekáváními.

Angesichts der steigenden Verluste kündigte CEO Lee Seok-hee am vergangenen Montag eine Reihe von Kostensenkungs- und Arbeitsmaßnahmen an und beschrieb sie als Zustand des „Notfallmanagements“.

would be translated to Czech as:

Vzhledem k rostoucím ztrátám oznámil generální ředitel Lee Seok-hee minulý pondělí řadu opatření na snížení nákladů a zaměstnanosti a popsal je jako stav „krizového řízení“.

„Jsme přitisknuti ke zdi“, napsal Lee v dopise zaměstnancům. „Musíme držet všichni pohromadě.“

V rámci jihokorejského koncernu SK se diskutuje i o radikálnějších řešeních. Jednou z možností, která je zvažována, je fúze mateřské společnosti SK On, SK Innovation, s vysoce ziskovou energetickou firmou skupiny SK E&S, která se specializuje na výrobu zkapalněného zemního plynu. Potenciální fúze by měla být tento měsíc projednána na úrovni představenstva.

SK On hat in den letzten Jahren eine Reihe aggressiver Investitionen in den USA und Europa getätigt und auf einen weitgehend vorhergesagten Boom der Nachfrage nach EVs gesetzt. Das Unternehmen hat jedoch erweiterte Entlassungen für Arbeiter in seinem Werk im US-Bundesstaat Georgia angekündigt und die Eröffnung eines zweiten Werks in Kentucky, einem Joint Venture mit seinem Hauptkunden Ford, verschoben.

SK On v posledních letech provedla sérii agresivních investic v USA a Evropě, sází na většinou předpokládaný boom poptávky po elektromobilech. Společnost však oznámila rozšířená propouštění pracovníků ve svém závodě ve státě Georgia a odložila otevření druhého závodu v Kentucky, který je společným podnikem s hlavním zákazníkem Fordem.

Čínští producenti CATL a BYD dominují globálnímu bateriovému průmyslu s kombinovaným tržním podílem 53,2 procenta, uvádí jihokorejská poradenská společnost SNE Research. Jejich výroba a prodej se nadále soustředí na domácí trh, kde je zavádění elektromobilů mnohem větší než v západních zemích.

Da Washington und Brüssel versuchen, eine Flut von importierten Batterien aus China zu verhindern, haben südkoreanische Hersteller wie LG, SK und Samsung SDI sowie das japanische Unternehmen Panasonic die Möglichkeit, zukünftiges Wachstum in westlichen Märkten zu erzielen.
Washington a Brusel se snaží zabránit přívalu importovaných baterií z Číny, což dává jihokorejským výrobcům jako LG, SK a Samsung SDI a také japonské společnosti Panasonic příležitost dosáhnout budoucího růstu na západních trzích.

In den USA haben nicht-chinesische Batteriehersteller wie SK On von Milliarden Dollar an Subventionen im Rahmen des Inflation Reduction Act von Präsident Joe Biden profitiert.

Tim Bush, analytik baterií společnosti UBS se sídlem v Soulu, však řekl, že jihokorejští výrobci baterií jsou „těžce zklamáni“ americkými automobilkami, protože nedokázali vyrábět elektromobily, které by byly pro spotřebitele na masovém trhu dostatečně atraktivní, aby splnily jejich vlastní optimistické prodejní prognózy.

Poznamenal, že General Motors ještě do loňského roku předpovídal, že do roku 2025 prodá 1 milion elektromobilů. Ve druhém čtvrtletí tohoto roku však bylo prodáno pouze 21 930 kusů.

„Korejští výrobci baterií neinvestovali naslepo – všechno, do čeho investovali, vycházelo z objednávek s pevnými objemy a cenami,“ řekl Bush. „Ale automobilky neinvestovaly dostatečně do výroby kvalitních a cenově dostupných elektromobilů.“

Er sagte, dass SK in einer schlechteren Position sei als die südkoreanischen Rivalen LG und Samsung SDI, die beide ebenfalls ihre Investitionen zurückgefahren haben, weil es als später Einsteiger in das globale Batterie-Rennen seinen Kunden großzügige Bedingungen bei den Preisen geboten habe, die ihm nun zum Verhängnis würden.

Řekl, že SK je v horší pozici než jeho jihokorejští konkurenti LG a Samsung SDI, kteří také omezili své investice, protože jako pozdní účastník v globálním závodě o baterie nabídl svým zákazníkům štědré podmínky za ceny, které se nyní obracejí proti němu.

Bush však tvrdil, že zavádění elektromobilů sice probíhá pomaleji, než se očekávalo, ale přechod na EV zůstává „nevyhnutelný“.

„Pokud SK On, širší koncern SK, zůstane vnímán jako prestižní projekt a pokud mu bude poskytnuta potřebná podpora k překonání současné bouře, je dlouhodobá budoucnost společnosti pravděpodobně zajištěna,“ řekl.