De naderende tankverplichting voor duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) in de Europese Unie kan volgens Fraport-topman Stefan Schulte mogelijk niet worden nageleefd.
Vanaf 2025 moeten luchtvaartmaatschappijen in de EU geleidelijk meer SAF gebruiken. De brandstofleveranciers moeten ervoor zorgen dat vanaf 2025 een SAF-percentage van twee procent wordt geleverd. Het quotum stijgt tot zes procent in 2030, vanaf 2035 moet het 20 procent zijn en tegen 2050 70 procent. De klimaatvriendelijke brandstof is echter momenteel slechts in kleine hoeveelheden beschikbaar en tot zes keer zo duur als fossiele kerosine.
Volgens Schulte verklaren de raffinaderijen het gebrek door te zeggen dat er nog steeds EU-regelgeving ontbreekt die duurzame brandstoffen definieert die uit afval, afgewerkte olie of groene stroom kunnen worden gewonnen. Het drastische verlagen van de staatssteun in Duitsland van twee miljard euro naar slechts enkele miljoenen was bovendien een tegenslag.
De luchtvaartsector zal bij de nieuwe EU-commissie pleiten om ervoor te zorgen dat de klimaatbeschermingsmaatregelen geen concurrentienadeel opleveren ten opzichte van niet-Europese luchtvaartmaatschappijen, verklaarde Schulte, die ook voorzitter is van de Duitse luchthavenvereniging ADV. Europese luchtvaartmaatschappijen voelen zich benadeeld omdat zij voor een volledige langeafstandsvlucht de duurdere SAF moeten tanken. Concurrenten zoals de Golfluchtvaartmaatschappijen met overstapvluchten via Dubai of Turkish Airlines via Istanbul hoeven slechts het eerste deel van hun vlucht naar hun hubs milieuvriendelijker af te handelen en hebben daardoor een kostenvoordeel.
Nach allen Signalen aus Brüssel wird die neue EU-Kommission die Klimapolitik weitgehend beibehalten, aber stärker wieder in Einklang mit Wohlstand und Wirtschaftskraft bringen, sagte Schulte. "Wir sind da schon zuversichtlich, aber es ist ein Bohren dicker Bretter."
Na alle signalen uit Brussel zal de nieuwe EU-Commissie het klimaatbeleid grotendeels handhaven, maar sterker in overeenstemming brengen met welvaart en economische kracht, zei Schulte. "We zijn daar al optimistisch over, maar het is een kwestie van lange adem.
