Pensionsstreit bei Boeing: Wunsch nach Rückkehr des Sicherheitsnetzes

In der modernen Arbeitswelt des privaten Sektors sind Pensionspläne zu einer Seltenheit geworden. Laut dem Congressional Research Service sank die Anzahl aktiv teilnehmender Amerikaner an Pensionsplänen von 27 Millionen im Jahr 1975 auf 12,6 Millionen im Jahr 2019. Im März 2023 hatten lediglich 15% der Arbeitnehmer im Privatsektor Zugang zu solchen Renten, berichtet das Bureau of Labor Statistics. Vor diesem Hintergrund hat die Beteiligung an 401(k)-Plänen, Gewinnbeteiligungen und ähnlichen Modellen erheblich zugenommen – von 11,2 Millionen im Jahr 1975 auf 85,3 Millionen im Jahr 2020. Der Wandel von garantierten Pensionszahlungen hin zu eigenverantwortlichen Spar- und Anlageplänen stellt viele Amerikaner vor Herausforderungen. "401(k)s sind nicht die Lösung; sie sind ein gescheiterter Versuch für Millionen," sagte Karen Friedman vom Pension Rights Center. Boeing hat klargestellt, dass eine Reaktivierung traditioneller Pensionspläne undenkbar sei, da sie finanziell nicht tragbar sind. Analysten von Bank of America schätzen die Kosten für Boeing auf 25 Milliarden Dollar über 15 Jahre. Diese Summe erscheint aus Sicht von Wolfe Research unannehmbar. Der anhaltende Unmut der Gewerkschaft resultiert aus einem Vertrag von 2014, der die Pensionen einfror, nachdem Boeing mit Produktionsverlagerungen drohte. Die Gewerkschaft drängte darauf, dass seit Jahren bestehende Missstände ausgeglichen werden müssen. Auch andere Gewerkschaftsbemühungen, Pensionspläne wiederherzustellen, waren bisher erfolglos. Der Fall IBM zeigt jedoch, dass Ausnahmen möglich sind, obwohl es aufgrund regulatorischer und finanzieller Anforderungen schwierig bleibt, Pensionspläne aufrechtzuerhalten. Sollte Boeing hier einen Vorstoß wagen, könnte dies Signalwirkung auf andere Verhandlungen haben, wie Experte Copeland anmerkt.