China bremst Investitionen in europäische Automobilmärkte

Chinas Regierung hat ihre Automobilhersteller aufgefordert, umfangreiche Investitionen in EU-Ländern, die zusätzliche Zölle auf in China gebaute Elektrofahrzeuge befürworten, vorerst auf Eis zu legen, wie aus einem Bericht von Reuters hervorgeht. Diese Anweisung folgt der Einführung neuer EU-Zölle von bis zu 45,3 %, die nach einer einjährigen Untersuchung eingeführt wurden. Bei einem Treffen des Handelsministeriums am 10. Oktober erhielten chinesische Automobilhersteller wie BYD, SAIC und Geely die Anweisung, ihre großangelegten Investitionspläne, wie den Bau von Fabriken, in den Ländern einzustellen, die das Zollvorhaben unterstützen. Dieser strategische Schritt der chinesischen Regierung deutet auf den Versuch hin, in den Verhandlungen mit der EU über alternative Lösungen zu den aktuellen Zöllen eine bessere Verhandlungsposition zu erlangen. Der etwaige Rückgang der Exporte von Elektrofahrzeugen in diesen essenziellen Markt soll dadurch vermieden werden. Im Jahr 2023 stellten europäische Absatzmärkte über 40 % der chinesischen EV-Exportmärkte dar. Ein Rückgang der Exporte nach Europa könnte die Überkapazitätsprobleme verschärfen, denen chinesische Automobilhersteller auf ihrem Heimatmarkt bereits gegenüberstehen. Während Italien und Frankreich chinesische Investitionen in ihren Automobilsektoren unterstützen, äußern sie auch Bedenken, dass kostengünstige chinesische Elektrofahrzeuge europäische Hersteller beeinflussen könnten. Der staatseigene chinesische Hersteller SAIC ist derzeit dabei, einen Standort für ein neues Werk in Europa auszuwählen und plant die Errichtung eines Ersatzteillagers in Frankreich. Gleichzeitig verhandeln Italien und chinesische Hersteller wie Chery und Dongfeng Motors über mögliche Investitionen. BYD baut eine Anlage in Ungarn und erwägt, sein europäisches Hauptquartier aus Kostengründen dorthin zu verlegen. In dieser Woche einigten sich die EU und China darauf, die technischen Gespräche über eventuelle Alternativen zu den Zöllen für in China produzierte Elektrofahrzeuge fortzusetzen. Obwohl die Europäische Kommission bereits acht Verhandlungsrunden mit chinesischen Beamten geführt hat, bestehen nach wie vor „erhebliche Lücken“.