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Für 2 € sichern China Güterverkehr Autobahnen
Kurs
Der aktuelle Wert der Güterverkehr Autobahnen in China beträgt 3,608 Mrd. Ton. Die Güterverkehr Autobahnen in China stiegen auf 3,608 Mrd. Ton am 1.8.2024, nachdem sie am 1.7.2024 3,582 Mrd. Ton betrugen. Vom 1.1.1989 bis 1.9.2024 betrug das durchschnittliche BIP in China 2,47 Mrd. Ton. Der Höchststand wurde am 1.1.1989 mit 6,00 Mrd. Ton erreicht, während der niedrigste Wert am 1.3.1998 mit 32,00 Mio. Ton verzeichnet wurde.
Güterverkehr Autobahnen ·
3 Jahre
5 Jahre
10 Jahre
25 Jahre
Max
Güterverkehr Autobahnen | |
---|---|
1.1.1989 | 6,00 Mrd. Ton |
1.2.1989 | 4,60 Mrd. Ton |
1.3.1989 | 5,00 Mrd. Ton |
1.4.1989 | 5,40 Mrd. Ton |
1.5.1989 | 5,30 Mrd. Ton |
1.6.1989 | 5,20 Mrd. Ton |
1.7.1989 | 5,20 Mrd. Ton |
1.8.1989 | 5,00 Mrd. Ton |
1.9.1989 | 5,10 Mrd. Ton |
1.10.1989 | 5,10 Mrd. Ton |
1.11.1989 | 5,00 Mrd. Ton |
1.12.1989 | 5,00 Mrd. Ton |
1.1.1990 | 4,50 Mrd. Ton |
1.2.1990 | 4,40 Mrd. Ton |
1.3.1990 | 4,50 Mrd. Ton |
1.4.1990 | 4,80 Mrd. Ton |
1.5.1990 | 4,90 Mrd. Ton |
1.6.1990 | 4,90 Mrd. Ton |
1.7.1990 | 4,70 Mrd. Ton |
1.8.1990 | 4,60 Mrd. Ton |
1.9.1990 | 4,60 Mrd. Ton |
1.10.1990 | 4,70 Mrd. Ton |
1.11.1990 | 4,90 Mrd. Ton |
1.12.1990 | 4,90 Mrd. Ton |
1.1.1991 | 4,80 Mrd. Ton |
1.2.1991 | 4,20 Mrd. Ton |
1.3.1991 | 4,50 Mrd. Ton |
1.4.1991 | 4,70 Mrd. Ton |
1.5.1991 | 4,90 Mrd. Ton |
1.6.1991 | 4,90 Mrd. Ton |
1.7.1991 | 4,80 Mrd. Ton |
1.8.1991 | 4,80 Mrd. Ton |
1.9.1991 | 5,00 Mrd. Ton |
1.10.1991 | 5,00 Mrd. Ton |
1.11.1991 | 5,10 Mrd. Ton |
1.12.1991 | 5,30 Mrd. Ton |
1.1.1992 | 4,90 Mrd. Ton |
1.2.1992 | 4,20 Mrd. Ton |
1.3.1992 | 4,70 Mrd. Ton |
1.4.1992 | 4,90 Mrd. Ton |
1.5.1992 | 5,20 Mrd. Ton |
1.6.1992 | 5,70 Mrd. Ton |
1.7.1992 | 5,20 Mrd. Ton |
1.8.1992 | 5,10 Mrd. Ton |
1.9.1992 | 5,00 Mrd. Ton |
1.10.1992 | 5,20 Mrd. Ton |
1.11.1992 | 5,10 Mrd. Ton |
1.12.1992 | 5,10 Mrd. Ton |
1.1.1993 | 4,50 Mrd. Ton |
1.2.1993 | 4,30 Mrd. Ton |
1.3.1993 | 4,50 Mrd. Ton |
1.4.1993 | 4,80 Mrd. Ton |
1.5.1993 | 5,00 Mrd. Ton |
1.6.1993 | 4,90 Mrd. Ton |
1.7.1993 | 4,90 Mrd. Ton |
1.8.1993 | 4,70 Mrd. Ton |
1.9.1993 | 4,80 Mrd. Ton |
1.10.1993 | 4,70 Mrd. Ton |
1.11.1993 | 4,60 Mrd. Ton |
1.12.1993 | 4,70 Mrd. Ton |
1.1.1994 | 4,30 Mrd. Ton |
1.2.1994 | 3,80 Mrd. Ton |
1.3.1994 | 4,00 Mrd. Ton |
1.4.1994 | 4,30 Mrd. Ton |
1.5.1994 | 4,20 Mrd. Ton |
1.6.1994 | 4,30 Mrd. Ton |
1.7.1994 | 4,10 Mrd. Ton |
1.8.1994 | 3,90 Mrd. Ton |
1.9.1994 | 3,90 Mrd. Ton |
1.10.1994 | 4,20 Mrd. Ton |
1.11.1994 | 4,20 Mrd. Ton |
1.12.1994 | 4,30 Mrd. Ton |
1.1.1995 | 4,00 Mrd. Ton |
1.2.1995 | 3,00 Mrd. Ton |
1.3.1995 | 3,70 Mrd. Ton |
1.4.1995 | 3,90 Mrd. Ton |
1.5.1995 | 4,00 Mrd. Ton |
1.6.1995 | 3,90 Mrd. Ton |
1.7.1995 | 4,10 Mrd. Ton |
1.8.1995 | 3,70 Mrd. Ton |
1.9.1995 | 3,80 Mrd. Ton |
1.10.1995 | 3,90 Mrd. Ton |
1.11.1995 | 3,90 Mrd. Ton |
1.12.1995 | 3,40 Mrd. Ton |
1.1.1996 | 38,00 Mio. Ton |
1.2.1996 | 34,00 Mio. Ton |
1.3.1996 | 34,00 Mio. Ton |
1.4.1996 | 35,00 Mio. Ton |
1.5.1996 | 38,00 Mio. Ton |
1.6.1996 | 39,00 Mio. Ton |
1.7.1996 | 37,00 Mio. Ton |
1.8.1996 | 37,00 Mio. Ton |
1.9.1996 | 37,00 Mio. Ton |
1.10.1996 | 39,00 Mio. Ton |
1.11.1996 | 38,00 Mio. Ton |
1.12.1996 | 38,00 Mio. Ton |
1.1.1997 | 38,00 Mio. Ton |
1.2.1997 | 35,00 Mio. Ton |
1.3.1997 | 35,00 Mio. Ton |
1.4.1997 | 37,00 Mio. Ton |
1.5.1997 | 37,00 Mio. Ton |
1.6.1997 | 36,00 Mio. Ton |
1.7.1997 | 37,00 Mio. Ton |
1.8.1997 | 36,00 Mio. Ton |
1.9.1997 | 36,00 Mio. Ton |
1.10.1997 | 37,00 Mio. Ton |
1.11.1997 | 37,00 Mio. Ton |
1.12.1997 | 37,00 Mio. Ton |
1.1.1998 | 36,00 Mio. Ton |
1.2.1998 | 33,00 Mio. Ton |
1.3.1998 | 32,00 Mio. Ton |
1.4.1998 | 33,00 Mio. Ton |
1.5.1998 | 34,00 Mio. Ton |
1.6.1998 | 34,00 Mio. Ton |
1.7.1998 | 35,00 Mio. Ton |
1.8.1998 | 786,00 Mio. Ton |
1.9.1998 | 810,00 Mio. Ton |
1.10.1998 | 859,00 Mio. Ton |
1.11.1998 | 859,00 Mio. Ton |
1.12.1998 | 834,00 Mio. Ton |
1.1.1999 | 865,00 Mio. Ton |
1.2.1999 | 751,00 Mio. Ton |
1.3.1999 | 751,00 Mio. Ton |
1.4.1999 | 770,00 Mio. Ton |
1.5.1999 | 828,00 Mio. Ton |
1.6.1999 | 837,00 Mio. Ton |
1.7.1999 | 793,00 Mio. Ton |
1.8.1999 | 819,00 Mio. Ton |
1.9.1999 | 777,00 Mio. Ton |
1.10.1999 | 798,00 Mio. Ton |
1.11.1999 | 797,00 Mio. Ton |
1.12.1999 | 805,00 Mio. Ton |
1.1.2000 | 780,00 Mio. Ton |
1.2.2000 | 715,00 Mio. Ton |
1.3.2000 | 785,00 Mio. Ton |
1.4.2000 | 818,00 Mio. Ton |
1.5.2000 | 801,00 Mio. Ton |
1.6.2000 | 839,00 Mio. Ton |
1.7.2000 | 823,00 Mio. Ton |
1.8.2000 | 826,00 Mio. Ton |
1.9.2000 | 853,00 Mio. Ton |
1.10.2000 | 887,00 Mio. Ton |
1.11.2000 | 813,00 Mio. Ton |
1.12.2000 | 813,00 Mio. Ton |
1.1.2001 | 793,00 Mio. Ton |
1.2.2001 | 775,00 Mio. Ton |
1.3.2001 | 824,00 Mio. Ton |
1.4.2001 | 853,00 Mio. Ton |
1.5.2001 | 860,00 Mio. Ton |
1.6.2001 | 911,00 Mio. Ton |
1.7.2001 | 828,00 Mio. Ton |
1.8.2001 | 837,00 Mio. Ton |
1.9.2001 | 868,00 Mio. Ton |
1.10.2001 | 908,00 Mio. Ton |
1.11.2001 | 917,00 Mio. Ton |
1.12.2001 | 1,19 Mrd. Ton |
1.1.2002 | 853,00 Mio. Ton |
1.2.2002 | 782,00 Mio. Ton |
1.3.2002 | 871,00 Mio. Ton |
1.4.2002 | 896,00 Mio. Ton |
1.5.2002 | 919,00 Mio. Ton |
1.6.2002 | 892,00 Mio. Ton |
1.7.2002 | 883,00 Mio. Ton |
1.8.2002 | 900,00 Mio. Ton |
1.9.2002 | 909,00 Mio. Ton |
1.10.2002 | 927,00 Mio. Ton |
1.11.2002 | 940,00 Mio. Ton |
1.12.2002 | 951,00 Mio. Ton |
1.1.2003 | 916,00 Mio. Ton |
1.2.2003 | 841,00 Mio. Ton |
1.3.2003 | 893,00 Mio. Ton |
1.4.2003 | 876,00 Mio. Ton |
1.5.2003 | 726,00 Mio. Ton |
1.6.2003 | 820,00 Mio. Ton |
1.7.2003 | 889,00 Mio. Ton |
1.8.2003 | 919,00 Mio. Ton |
1.9.2003 | 936,00 Mio. Ton |
1.10.2003 | 980,00 Mio. Ton |
1.11.2003 | 1,02 Mrd. Ton |
1.12.2003 | 1,22 Mrd. Ton |
1.1.2004 | 949,00 Mio. Ton |
1.2.2004 | 915,00 Mio. Ton |
1.3.2004 | 970,00 Mio. Ton |
1.4.2004 | 1,01 Mrd. Ton |
1.5.2004 | 1,01 Mrd. Ton |
1.6.2004 | 997,00 Mio. Ton |
1.7.2004 | 950,00 Mio. Ton |
1.8.2004 | 991,00 Mio. Ton |
1.9.2004 | 1,01 Mrd. Ton |
1.10.2004 | 1,06 Mrd. Ton |
1.11.2004 | 1,08 Mrd. Ton |
1.12.2004 | 1,20 Mrd. Ton |
1.1.2005 | 1,04 Mrd. Ton |
1.2.2005 | 975,00 Mio. Ton |
1.3.2005 | 1,04 Mrd. Ton |
1.4.2005 | 1,08 Mrd. Ton |
1.5.2005 | 1,09 Mrd. Ton |
1.6.2005 | 1,09 Mrd. Ton |
1.7.2005 | 1,07 Mrd. Ton |
1.8.2005 | 1,10 Mrd. Ton |
1.9.2005 | 1,12 Mrd. Ton |
1.10.2005 | 1,12 Mrd. Ton |
1.11.2005 | 1,13 Mrd. Ton |
1.12.2005 | 1,29 Mrd. Ton |
1.1.2006 | 1,11 Mrd. Ton |
1.2.2006 | 1,03 Mrd. Ton |
1.3.2006 | 1,14 Mrd. Ton |
1.4.2006 | 1,17 Mrd. Ton |
1.5.2006 | 1,19 Mrd. Ton |
1.6.2006 | 1,18 Mrd. Ton |
1.7.2006 | 1,18 Mrd. Ton |
1.8.2006 | 1,20 Mrd. Ton |
1.9.2006 | 1,25 Mrd. Ton |
1.10.2006 | 1,24 Mrd. Ton |
1.11.2006 | 1,25 Mrd. Ton |
1.12.2006 | 1,69 Mrd. Ton |
1.1.2007 | 1,26 Mrd. Ton |
1.2.2007 | 1,13 Mrd. Ton |
1.3.2007 | 1,26 Mrd. Ton |
1.4.2007 | 1,29 Mrd. Ton |
1.5.2007 | 1,33 Mrd. Ton |
1.6.2007 | 1,39 Mrd. Ton |
1.7.2007 | 1,32 Mrd. Ton |
1.8.2007 | 1,35 Mrd. Ton |
1.9.2007 | 1,37 Mrd. Ton |
1.10.2007 | 1,42 Mrd. Ton |
1.11.2007 | 1,41 Mrd. Ton |
1.12.2007 | 1,76 Mrd. Ton |
1.1.2008 | 1,36 Mrd. Ton |
1.2.2008 | 1,27 Mrd. Ton |
1.3.2008 | 1,42 Mrd. Ton |
1.4.2008 | 1,47 Mrd. Ton |
1.5.2008 | 1,53 Mrd. Ton |
1.6.2008 | 1,60 Mrd. Ton |
1.7.2008 | 1,53 Mrd. Ton |
1.8.2008 | 1,54 Mrd. Ton |
1.9.2008 | 1,59 Mrd. Ton |
1.10.2008 | 1,59 Mrd. Ton |
1.11.2008 | 1,48 Mrd. Ton |
1.12.2008 | 1,80 Mrd. Ton |
1.1.2009 | 1,45 Mrd. Ton |
1.2.2009 | 1,39 Mrd. Ton |
1.3.2009 | 1,55 Mrd. Ton |
1.4.2009 | 1,58 Mrd. Ton |
1.5.2009 | 1,73 Mrd. Ton |
1.6.2009 | 1,80 Mrd. Ton |
1.7.2009 | 1,83 Mrd. Ton |
1.8.2009 | 1,90 Mrd. Ton |
1.9.2009 | 1,87 Mrd. Ton |
1.10.2009 | 1,89 Mrd. Ton |
1.11.2009 | 1,78 Mrd. Ton |
1.12.2009 | 1,87 Mrd. Ton |
1.1.2010 | 1,85 Mrd. Ton |
1.2.2010 | 1,65 Mrd. Ton |
1.3.2010 | 1,91 Mrd. Ton |
1.4.2010 | 1,98 Mrd. Ton |
1.5.2010 | 2,03 Mrd. Ton |
1.6.2010 | 2,03 Mrd. Ton |
1.7.2010 | 2,13 Mrd. Ton |
1.8.2010 | 2,15 Mrd. Ton |
1.9.2010 | 2,16 Mrd. Ton |
1.10.2010 | 2,18 Mrd. Ton |
1.11.2010 | 2,14 Mrd. Ton |
1.1.2011 | 2,08 Mrd. Ton |
1.2.2011 | 1,92 Mrd. Ton |
1.3.2011 | 2,20 Mrd. Ton |
1.4.2011 | 2,25 Mrd. Ton |
1.5.2011 | 2,33 Mrd. Ton |
1.6.2011 | 2,35 Mrd. Ton |
1.7.2011 | 2,43 Mrd. Ton |
1.8.2011 | 2,47 Mrd. Ton |
1.9.2011 | 2,51 Mrd. Ton |
1.10.2011 | 2,52 Mrd. Ton |
1.11.2011 | 2,48 Mrd. Ton |
1.12.2011 | 2,58 Mrd. Ton |
1.1.2012 | 2,29 Mrd. Ton |
1.2.2012 | 2,23 Mrd. Ton |
1.3.2012 | 2,52 Mrd. Ton |
1.4.2012 | 2,58 Mrd. Ton |
1.5.2012 | 2,65 Mrd. Ton |
1.6.2012 | 2,71 Mrd. Ton |
1.7.2012 | 2,75 Mrd. Ton |
1.8.2012 | 2,80 Mrd. Ton |
1.9.2012 | 2,88 Mrd. Ton |
1.10.2012 | 2,90 Mrd. Ton |
1.11.2012 | 2,89 Mrd. Ton |
1.1.2013 | 2,64 Mrd. Ton |
1.2.2013 | 2,37 Mrd. Ton |
1.3.2013 | 2,77 Mrd. Ton |
1.4.2013 | 2,84 Mrd. Ton |
1.5.2013 | 2,98 Mrd. Ton |
1.6.2013 | 3,04 Mrd. Ton |
1.7.2013 | 3,04 Mrd. Ton |
1.8.2013 | 3,08 Mrd. Ton |
1.9.2013 | 3,18 Mrd. Ton |
1.10.2013 | 3,23 Mrd. Ton |
1.11.2013 | 3,21 Mrd. Ton |
1.1.2014 | 2,58 Mrd. Ton |
1.2.2014 | 1,40 Mrd. Ton |
1.3.2014 | 2,78 Mrd. Ton |
1.4.2014 | 2,85 Mrd. Ton |
1.5.2014 | 2,87 Mrd. Ton |
1.6.2014 | 2,85 Mrd. Ton |
1.7.2014 | 2,85 Mrd. Ton |
1.8.2014 | 2,96 Mrd. Ton |
1.9.2014 | 3,11 Mrd. Ton |
1.10.2014 | 3,03 Mrd. Ton |
1.11.2014 | 3,07 Mrd. Ton |
1.1.2015 | 2,84 Mrd. Ton |
1.2.2015 | 1,64 Mrd. Ton |
1.3.2015 | 2,72 Mrd. Ton |
1.4.2015 | 3,00 Mrd. Ton |
1.5.2015 | 3,09 Mrd. Ton |
1.6.2015 | 3,00 Mrd. Ton |
1.7.2015 | 3,03 Mrd. Ton |
1.8.2015 | 3,13 Mrd. Ton |
1.9.2015 | 3,28 Mrd. Ton |
1.10.2015 | 3,22 Mrd. Ton |
1.11.2015 | 3,30 Mrd. Ton |
1.1.2016 | 2,60 Mrd. Ton |
1.2.2016 | 1,44 Mrd. Ton |
1.3.2016 | 2,57 Mrd. Ton |
1.4.2016 | 2,83 Mrd. Ton |
1.5.2016 | 2,90 Mrd. Ton |
1.6.2016 | 2,85 Mrd. Ton |
1.7.2016 | 2,83 Mrd. Ton |
1.8.2016 | 2,95 Mrd. Ton |
1.9.2016 | 3,07 Mrd. Ton |
1.10.2016 | 3,02 Mrd. Ton |
1.11.2016 | 3,20 Mrd. Ton |
1.1.2017 | 2,56 Mrd. Ton |
1.2.2017 | 1,79 Mrd. Ton |
1.3.2017 | 2,85 Mrd. Ton |
1.4.2017 | 3,10 Mrd. Ton |
1.5.2017 | 3,20 Mrd. Ton |
1.6.2017 | 3,20 Mrd. Ton |
1.7.2017 | 3,20 Mrd. Ton |
1.8.2017 | 3,31 Mrd. Ton |
1.9.2017 | 3,45 Mrd. Ton |
1.10.2017 | 3,30 Mrd. Ton |
1.11.2017 | 3,52 Mrd. Ton |
1.12.2017 | 3,32 Mrd. Ton |
1.1.2018 | 3,00 Mrd. Ton |
1.2.2018 | 1,67 Mrd. Ton |
1.3.2018 | 3,06 Mrd. Ton |
1.4.2018 | 3,37 Mrd. Ton |
1.5.2018 | 3,47 Mrd. Ton |
1.6.2018 | 3,40 Mrd. Ton |
1.7.2018 | 3,40 Mrd. Ton |
1.8.2018 | 3,55 Mrd. Ton |
1.9.2018 | 3,71 Mrd. Ton |
1.10.2018 | 3,63 Mrd. Ton |
1.11.2018 | 3,72 Mrd. Ton |
1.12.2018 | 3,60 Mrd. Ton |
1.1.2019 | 3,19 Mrd. Ton |
1.2.2019 | 1,67 Mrd. Ton |
1.3.2019 | 3,33 Mrd. Ton |
1.4.2019 | 3,56 Mrd. Ton |
1.5.2019 | 3,67 Mrd. Ton |
1.6.2019 | 3,59 Mrd. Ton |
1.7.2019 | 3,62 Mrd. Ton |
1.8.2019 | 3,75 Mrd. Ton |
1.9.2019 | 3,90 Mrd. Ton |
1.10.2019 | 3,68 Mrd. Ton |
1.11.2019 | 3,93 Mrd. Ton |
1.12.2019 | 3,72 Mrd. Ton |
1.1.2020 | 2,11 Mrd. Ton |
1.2.2020 | 827,40 Mio. Ton |
1.3.2020 | 2,35 Mrd. Ton |
1.4.2020 | 2,91 Mrd. Ton |
1.5.2020 | 3,04 Mrd. Ton |
1.6.2020 | 3,09 Mrd. Ton |
1.7.2020 | 3,08 Mrd. Ton |
1.8.2020 | 3,25 Mrd. Ton |
1.9.2020 | 3,40 Mrd. Ton |
1.10.2020 | 3,31 Mrd. Ton |
1.11.2020 | 3,52 Mrd. Ton |
1.12.2020 | 3,37 Mrd. Ton |
1.1.2021 | 3,09 Mrd. Ton |
1.2.2021 | 1,71 Mrd. Ton |
1.3.2021 | 3,28 Mrd. Ton |
1.4.2021 | 3,44 Mrd. Ton |
1.5.2021 | 3,48 Mrd. Ton |
1.6.2021 | 3,48 Mrd. Ton |
1.7.2021 | 3,39 Mrd. Ton |
1.8.2021 | 3,44 Mrd. Ton |
1.9.2021 | 3,50 Mrd. Ton |
1.10.2021 | 3,42 Mrd. Ton |
1.11.2021 | 3,48 Mrd. Ton |
1.12.2021 | 3,43 Mrd. Ton |
1.1.2022 | 2,93 Mrd. Ton |
1.2.2022 | 2,09 Mrd. Ton |
1.3.2022 | 3,14 Mrd. Ton |
1.4.2022 | 2,96 Mrd. Ton |
1.5.2022 | 3,26 Mrd. Ton |
1.6.2022 | 3,34 Mrd. Ton |
1.7.2022 | 3,27 Mrd. Ton |
1.8.2022 | 3,29 Mrd. Ton |
1.9.2022 | 3,37 Mrd. Ton |
1.10.2022 | 3,15 Mrd. Ton |
1.11.2022 | 3,12 Mrd. Ton |
1.12.2022 | 3,20 Mrd. Ton |
1.1.2023 | 2,21 Mrd. Ton |
1.2.2023 | 2,85 Mrd. Ton |
1.3.2023 | 3,51 Mrd. Ton |
1.4.2023 | 3,47 Mrd. Ton |
1.5.2023 | 3,50 Mrd. Ton |
1.6.2023 | 3,47 Mrd. Ton |
1.7.2023 | 3,54 Mrd. Ton |
1.8.2023 | 3,57 Mrd. Ton |
1.9.2023 | 3,62 Mrd. Ton |
1.10.2023 | 3,55 Mrd. Ton |
1.11.2023 | 3,61 Mrd. Ton |
1.12.2023 | 3,43 Mrd. Ton |
1.2.2024 | 5,45 Mrd. Ton |
1.3.2024 | 3,55 Mrd. Ton |
1.4.2024 | 3,60 Mrd. Ton |
1.5.2024 | 3,62 Mrd. Ton |
1.6.2024 | 3,55 Mrd. Ton |
1.7.2024 | 3,58 Mrd. Ton |
1.8.2024 | 3,61 Mrd. Ton |
Güterverkehr Autobahnen Historie
Datum | Wert |
---|---|
1.8.2024 | 3,608 Mrd. Ton |
1.7.2024 | 3,582 Mrd. Ton |
1.6.2024 | 3,55 Mrd. Ton |
1.5.2024 | 3,62 Mrd. Ton |
1.4.2024 | 3,597 Mrd. Ton |
1.3.2024 | 3,553 Mrd. Ton |
1.2.2024 | 5,454 Mrd. Ton |
1.12.2023 | 3,434 Mrd. Ton |
1.11.2023 | 3,608 Mrd. Ton |
1.10.2023 | 3,552 Mrd. Ton |
Ähnliche Makrokennzahlen zu Güterverkehr Autobahnen
Name | Aktuell | Vorherig | Frequenz |
---|---|---|---|
🇨🇳 Ausländische Direktinvestitionen | 49,73 Mrd. USD | 49,7 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Ausländische Direktinvestitionen YoY | -28,2 % | -27,9 % | Monatlich |
🇨🇳 Auslandsverschuldung | 2,448 Bio. USD | 2,453 Bio. USD | Jährlich |
🇨🇳 Autoexporte | 512.235 | 74.89 | Monatlich |
🇨🇳 Direktinvestitionsverbindlichkeiten | 17,668 Mrd. USD | -11,753 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Exporte | 302,35 Mrd. USD | 292,45 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Exporte von Elektroautos | 153.66 | 144.639 | Monatlich |
🇨🇳 Exporte YoY | 12,7 % | 2,4 % | Monatlich |
🇨🇳 Goldreserven | 2.264,32 Tonnes | 2.262,45 Tonnes | Quartal |
🇨🇳 Güterverkehr | 4,958 Mrd. Ton | 4,881 Mrd. Ton | Monatlich |
🇨🇳 Güterverkehr Eisenbahn | 427,01 Mio. Ton | 432,85 Mio. Ton | Monatlich |
🇨🇳 Güterverkehr Wasserstraßen | 831,45 Mio. Ton | 838,59 Mio. Ton | Monatlich |
🇨🇳 Güterverkehr Zivilluftfahrt | 800 Ton | 760 Ton | Monatlich |
🇨🇳 Handelsbedingungen | 96,4 points | 92,4 points | Monatlich |
🇨🇳 Handelsbilanz | 82,62 Mrd. USD | 72,35 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Importe | 219,73 Mrd. USD | 220,15 Mrd. USD | Monatlich |
🇨🇳 Importe YoY | -2,3 % | 0,3 % | Monatlich |
🇨🇳 Kapitalflüsse | -48,373 Mrd. USD | -74,429 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz | 39,2 Mrd. USD | 56,192 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz Dienstleistungen | -61,744 Mrd. USD | -61,226 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz Waren | 167,108 Mrd. USD | 121,309 Mrd. USD | Quartal |
🇨🇳 Leistungsbilanz zu BIP | 1,5 % of GDP | 2,2 % of GDP | Jährlich |
🇨🇳 Rohölproduktion | 4.25 BBL/D/1K | 4.274 BBL/D/1K | Monatlich |
🇨🇳 Terrorismusindex | 0,582 Points | 0 Points | Jährlich |
🇨🇳 Touristenankünfte | 13,78 Mio. | 0 | Jährlich |
🇨🇳 Waffenverkäufe | 2,432 Mrd. SIPRI TIV | 2,083 Mrd. SIPRI TIV | Jährlich |
Makroseiten für andere Länder in Asien
- 🇮🇳Indien
- 🇮🇩Indonesien
- 🇯🇵Japan
- 🇸🇦Saudi-Arabien
- 🇸🇬Singapur
- 🇰🇷Südkorea
- 🇹🇷Türkei
- 🇦🇫Afghanistan
- 🇦🇲Armenien
- 🇦🇿Aserbaidschan
- 🇧🇭Bahrain
- 🇧🇩Bangladesch
- 🇧🇹Bhutan
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- 🇲🇳Mongolei
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- 🇵🇭Philippinen
- 🇶🇦Katar
- 🇱🇰Sri Lanka
- 🇸🇾Syrien
- 🇹🇼Taiwan
- 🇹🇯Tadschikistan
- 🇹🇭Thailand
- 🇹🇲Turkmenistan
- 🇦🇪Vereinigte Arabische Emirate
- 🇺🇿Usbekistan
- 🇻🇳Vietnam
- 🇾🇪Jemen
Was ist Güterverkehr Autobahnen
Der Bereich "Frachtverkehr auf Autobahnen" ist ein wesentlicher Bestandteil der makroökonomischen Analyse und hat beträchtliche Auswirkungen auf die Wirtschaft eines Landes. Bei Eulerpool haben wir es uns zur Aufgabe gemacht, umfassende und genaue makroökonomische Daten bereitzustellen, um Entscheidungsträgern in Wirtschaft und Politik fundierte Einblicke in den aktuellen Stand und die Entwicklungen im Bereich des Frachtverkehrs zu ermöglichen. Frachtverkehr auf Autobahnen bezieht sich auf den Transport von Waren und Gütern über das Straßenverkehrsnetz eines Landes. Diese Form des Verkehrs ist wegen ihrer Flexibilität und Effizienz besonders wichtig für den Logistiksektor. Autobahnen bieten eine schnelle und direkte Verbindung zwischen wichtigen Wirtschafts- und Handelszentren, was den Frachtverkehr auf diesen Strecken besonders attraktiv macht. Ein gut ausgebautes und gepflegtes Autobahnnetz ist somit maßgeblich für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit eines Landes. Die Bedeutung des Frachtverkehrs auf Autobahnen für die Wirtschaft kann nicht hoch genug eingeschätzt werden. Er trägt maßgeblich zur Verflechtung von regionalen und nationalen Märkten bei und ermöglicht es Unternehmen, ihre Produkte zeitnah und zuverlässig an Kunden zu liefern. Dabei spielt die Integration in den internationalen Handel eine besondere Rolle: Gerade in Exportnationen nehmen autobahngebundene Transporte einen großen Teil der logistischen Abläufe ein. Produkte müssen effizient zu Häfen, Flughäfen oder anderen Grenzpunkten gebracht werden, von wo aus sie ihren Weg ins Ausland finden. In der makroökonomischen Analyse betrachten wir bei Eulerpool verschiedene Faktoren, die den Frachtverkehr auf Autobahnen beeinflussen. Hierzu gehören unter anderem die Infrastruktur, die Regulierungen und Gesetze, die wirtschaftliche Lage sowie technische Entwicklungen im Bereich der Fahrzeugtechnik und Logistik. Eine stabile und leistungsfähige Infrastruktur ist Grundvoraussetzung für einen reibungslosen Verkehrsfluss. Beschädigungen, Mängel oder Engpässe auf den Autobahnen können zu erheblichen Verzögerungen und damit zu wirtschaftlichen Einbußen führen. Daher sind Investitionen in den Ausbau und die Instandhaltung der Autobahnen unerlässlich. Regulierungen und Gesetzesänderungen haben ebenfalls einen direkten Einfluss auf den Frachtverkehr. Beispielsweise können neue Mautgebühren oder Umweltauflagen die Kosten für Transporte erhöhen und damit die Wirtschaftlichkeit einzelner Routen beeinflussen. Auch Sicherheitsbestimmungen und Arbeitszeitregelungen für Berufskraftfahrer spielen eine wichtige Rolle und dürfen in der Analyse nicht außer Acht gelassen werden. Neben der physischen Infrastruktur und den rechtlichen Rahmenbedingungen sind auch wirtschaftliche Faktoren von großer Wichtigkeit. Konjunkturzyklen, Rohstoffpreise und die allgemeine Nachfrage nach Konsumgütern bestimmen, in welchem Umfang und wie häufig Waren transportiert werden müssen. In Zeiten wirtschaftlicher Rezession nimmt häufig auch das Transportvolumen ab, während wirtschaftlicher Aufschwung zu einer erhöhten Nachfrage und damit zu mehr Verkehr auf den Autobahnen führt. Ein weiterer entscheidender Faktor ist der technologische Fortschritt. Die Entwicklung neuer Fahrzeugtechnologien, wie Elektro- und Wasserstoff-Lkw, sowie Innovationen im Bereich der Logistik, wie Telematiksysteme und Automatisierung, verändern die Art und Weise, wie Frachtverkehr betrieben wird. Diese technologischen Innovationen tragen dazu bei, den Frachtverkehr effizienter und umweltfreundlicher zu gestalten. Langfristig können sie die Kosten senken und die Zuverlässigkeit der Lieferketten verbessern. Ein effizientes Management des Frachtverkehrs auf Autobahnen ist also von zentraler Bedeutung für die gesamte Wirtschaft. Bei Eulerpool legen wir Wert darauf, diese verschiedenen Einflussfaktoren detailliert zu untersuchen und deren Auswirkungen präzise zu quantifizieren. Unsere Daten und Analysen helfen Unternehmen dabei, ihre Logistikprozesse zu optimieren und auf künftige Entwicklungen frühzeitig zu reagieren. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Frachtverkehr auf Autobahnen ein unverzichtbarer Teil der wirtschaftlichen Infrastruktur ist und maßgeblich zur Leistungsfähigkeit und Wettbewerbsfähigkeit eines Landes beiträgt. Bei Eulerpool bieten wir Ihnen die notwendigen makroökonomischen Daten und Analysen, um die komplexen Zusammenhänge im Bereich des Frachtverkehrs auf Autobahnen zu verstehen und fundierte Entscheidungen treffen zu können. Unser Ziel ist es, Ihnen stets aktuelle und präzise Informationen zur Verfügung zu stellen, damit Sie die Herausforderungen und Chancen in diesem wichtigen Wirtschaftssektor optimal meistern können. Indem wir Ihnen umfassende Einblicke in den Frachtverkehr auf Autobahnen bieten, tragen wir dazu bei, dass Sie die strategischen Entscheidungen treffen können, die notwendig sind, um in einem globalisierten und dynamischen Marktumfeld erfolgreich zu sein. Verlassen Sie sich auf Eulerpool als Ihren Partner für detaillierte und aktuelle makroökonomische Daten und Analysen im Bereich des Frachtverkehrs auf Autobahnen.