Etihad Airways se snaží ztrojnásobit počet cestujících do roku 2030 ze současných 13 milionů na 30 milionů tím, že nabídne více mezipřistání v Abú Dhabí. Toto je reakce na rostoucí přetížení sousedního mezinárodního letiště v Dubaji, které v roce 2023 odbavilo již 87 milionů cestujících a zůstane přetížené i v dalších letech, protože nový letiště bude otevřeno až za dlouhou dobu.

Antonoaldo Neves, generální ředitel společnosti Etihad, uvedl pro Financial Times: „Dubaj je momentálně silně přetížena a zbývá málo kapacity. Abú Dhabí nám nabízí možnost pokračovat v expanzi a pokrýt rostoucí poptávku na trhu dálkových letů.“ Tato strategie má Etihadu pomoci prosadit se na silně konkurenčním trhu s konkurenty jako Emirates, Qatar Airways a Turkish Airlines. Navzdory těmto rivalům zůstává Etihad nejmenším hráčem mezi čtyřmi velkými leteckými společnostmi, přičemž Saúdská Arábie plánuje příští rok zahájit svou vlastní leteckou společnost.

Od svého jmenování v roce 2022 se Neves vědomě vyhnul přímé konkurenci na letech „ultra-long-haul“ a místo toho se zaměřil na rozvoj nových trhů. Společnost Etihad rozšiřuje síť tras s několika denními lety do Bombaje, Ománu a Rijádu, aby přilákala cestující, kteří by jinak letěli přes Dubaj. Tato taktická realignace má maximalizovat vytíženost základny v Abú Dhabí a snížit závislost na přetíženém uzlu v Dubaji.

Ein wesentlicher Vorteil für Etihad ist der anhaltende globale Mangel an Flugzeugen und Ersatzteilen, der die Möglichkeit einer Überexpansion einschränkt. Neves betonte: „Der Markt ist derzeit künstlich verknappt. Es ist nahezu unmöglich, zusätzliche Flugzeuge zu beschaffen, was unsere Wachstumspläne unterstützt.“ Diese Marktsituation verschafft Etihad einen strategischen Vorteil, da die Konkurrenz ebenfalls mit Kapazitätsengpässen kämpft.

A substantial advantage for Etihad is the ongoing global shortage of aircraft and spare parts, which limits the possibility of overexpansion. Neves emphasized: "The market is currently artificially scarce. It is nearly impossible to procure additional aircraft, which supports our growth plans." This market situation gives Etihad a strategic advantage, as competitors are also grappling with capacity constraints.

---

A significant advantage for Etihad is the continued global shortage of planes and parts, which limits the potential for overexpansion. Neves emphasized: "The market is currently artificially limited. It is almost impossible to obtain additional aircraft, which supports our growth plans." This market situation gives Etihad a strategic advantage, as competitors are also struggling with capacity bottlenecks.

Neben expanze na nové trhy zvažuje Etihad vstup na burzu (IPO), přičemž většinu investic by nesl Abú Dhabí suverénní fond ADQ. Neves ujistil, že plánovaná expanze za 7 miliard dolarů není závislá na externím kapitálu a že společnost je připravena interně zvládnout nezbytné kroky k financování. „Musíme být připraveni a je to otázka řízení. Načasování IPO určí akcionáři, ne my,“ vysvětlil.

Nedávné zrušení letů do Bejrútu a Tel Avivu v důsledku eskalujícího konfliktu mezi Izraelem a Hizballáhem v Libanonu však zdůrazňuje výzvy, kterým Etihad čelí.