BYD, největší světový výrobce elektrických vozidel, zaznamenal kvůli agresivním slevám na své automobily zpomalený růst tržeb, ten nejnižší za čtyři roky v prvním čtvrtletí. Tato strategie také vedla k tlaku na ziskové marže, ačkoliv hrubá zisková marže (GPM) tohoto výrobce automobilů vzrostla jak ve srovnání s loňským rokem, tak i sekvenčně.

Marže hrubého zisku vzrostla v prvním čtvrtletí na 21,9 % z 21,2 % ve čtvrtém čtvrtletí a z 17,9 % v předchozím roce. Tento vývoj zdůrazňuje schopnost BYD prosadit se na vysoce konkurenčním trhu, kde konkurenti jako Tesla a Li Auto vedou v rozsáhlém čínském trhu s elektrickými vozidly agresivní cenové války. Přes zvýšené prodejní čísla byl zisk na vozidlo ovlivněn nižšími cenami a vyššími výdaji na prodej, výzkum a vývoj. Podle analytiků z Jefferies klesl zisk na auto o 21 % ve srovnání s předchozím čtvrtletím.

Analytici z Citi a Goldman Sachs zdůrazňují, že kontrola nákladů a efektivní škálování výroby společnosti BYD významně přispěly ke zlepšení marže. Marže v segmentu osobních vozidel, který tvoří největší část obratu, byla obzvláště působivá na úrovni 28,1 %. Očekává se, že tato čísla v příštím čtvrtletí ještě vzrostou.

Díky svému vedoucímu postavení v prodejích a nižším nákladům na baterie má BYD od loňského roku titul největšího světového prodejce EV. Tato pozice umožňuje společnosti efektivněji vyjednávat se svým dodavatelským řetězcem a snižovat relativní náklady prodaného zboží.

Po zdrženlivém začátku roku se BYD vzpamatovalo a v prvním čtvrtletí dodalo 626 263 vozidel, více než jakýkoli jiný výrobce elektromobilů v Číně. Pokud BYD dokáže udržet své měsíční dodávky na úrovni března, kdy dodalo přes 300 000 vozidel, měla by podle analytiků zůstat jeho maržová situace nadále záviděníhodná.

BYD oznámila ve středu, že v dubnu prodala 313 245 aut, což je nárůst o 49 % oproti předchozímu roku.