Evropský sektor užitkových vozidel čelí rostoucímu konkurenčnímu tlaku ze strany čínských výrobců elektrických autobusů a nákladních aut. Christian Levin, šéf dceřiné společnosti Volkswagenu TRATON, která sdružuje značky MAN a Scania, varuje před podobným vývojem v segmentu nákladních vozidel, jaký je již nyní vidět u elektrických autobusů. Čínské firmy, jako je BYD, které jsou již úspěšné v oblasti osobních vozů, využívají svou pokročilou bateriovou technologii k získání pozic v Evropě. BYD například plánuje stavbu továrny v Maďarsku.

Zatímco Volkswagen TRATON, Daimler Truck a Volvo již v Evropě nabízejí elektrické nákladní vozy, prodejní čísla těchto vozidel jsou dosud nízká. Levin však vidí v rychle postupujícím zaujímání pozic čínských dodavatelů vážnou výzvu pro zavedené evropské značky.

Jako odpověď na rostoucí konkurenci expanduje Scania, značka skupiny TRATON, do Číny a buduje zde vlastní továrnu na nákladní auta. Továrna by měla ročně vyprodukovat až 50 000 nákladních vozidel a značí první samostatnou výrobní lokalitu zahraničního výrobce nákladních aut v Číně. Započetí výroby je plánováno na konec roku 2025.

Analytický dům Warburg Research zvýšil cílovou cenu akcií společnosti TRATON z 41 na 43 eur kvůli silné tržní pozici a očekávaným dalším úspěchům a nadále doporučuje jejich nákup. Zvláště značka Scania začala rok silně, zatímco jiná značka pod záštitou TRATONu, Navistar, stále bojuje s problémy v dodavatelském řetězci, které by však měly být v průběhu roku vyřešeny.

Tyto vývoje ukazují dynamiku a konkurenční tlak v odvětví užitkových vozidel, kde se evropští výrobci musí stále více prosazovat proti pokročilé technologii a tržní penetraci čínských společností.