Tesla stojí před možnou průlomovou expanzí do Indie, vývojem, který přináší obrovské strategické příležitosti i značná rizika. Přes své výzvy, včetně občas křehké infrastruktury a silného dělnického hnutí, indický trh nabízí značné dlouhodobé výhody.

Dle indického ministerstva těžkého průmyslu má automobilový trh země v současnosti hodnotu přibližně 151 miliard dolarů a do roku 2030 by mohl narůst na více než 300 miliard dolarů. Populace 1,4 miliardy lidí každoročně roste o přibližně 7 % až 8 %. V současné době je však trh nedostatečně proinfiltrace a cenově citlivý.

Továrna Tesla v rámci nové politiky elektromobilů v Indii, která nabízí významné celní úlevy pro podniky investující alespoň 500 milionů dolarů do nových továren na EV, plánuje možná investovat až 3 miliardy dolarů. Aktuálně mají dovozci zahraničních EV platit clo až do výše 100%. Elon Musk, který již vyjádřil záměr setkat se s premiérem Narendra Modim, čelí výzvě úspěšně vyrobit cenově dostupný model pro masový trh - úkol, se kterým už společnost v USA bojuje.

Nejprodávanější modely EV v Indii, jako je Tata Tiago, stojí maximálně okolo 14 500 dolarů, což je daleko pod cenou nejlevnějšího modelu Tesly v USA, Modelu 3, který startuje na přibližně 39 000 dolarech. Pouze 6 554 elektrických aut dražších než tato cena bylo v Indii prodáno minulý rok.

Analytici zdůrazňují, že Tesla musí být flexibilní v cenotvorbě, aby byla úspěšná. Tata Motors, současný tržní lídr, vyrábí se ztrátou: Jeho marže EV před úroky, daněmi, odpisy a amortizací byly v prosincovém čtvrtletí 2023 podle Nomury negativní, a to -8,2 %.

Aby byla Tesla způsobilá pro snížené dovozní clo, musí v indických továrnách dosáhnout 25 % přidané hodnoty výroby tamních vozidel během prvních tří let a 50 % během prvních pěti let. To by mohlo zpočátku zatížit marže.

Angažmá Tesly v Indii by představovalo významné riziko, zejména vzhledem k tlaku na marže, částečně způsobeném rostoucí konkurencí cenově dostupných čínských výrobců elektromobilů jako je BYD. Odmítavý postoj Indie vůči Číně však nabízí Tesle značnou příležitost, obzvláště poté, co Nové Dillí v loňském roce odmítlo plán BYD na výstavbu výrobního závodu za 1 miliardu dolarů.

Záměr v Indii je riskantní, ale vyhlídka získat základnu v rychle rostoucí, Číně kritické zemi s 1,4 miliardy lidí, by na dlouhodobý pohled mohla být příliš lákavá, než aby byla ignorována.