Business

Nejvyšší soud Kalifornie potvrzuje zacházení s pracovníky gig ekonomiky jako s dodavateli

Oberster Gerichtshof des Staates: Služby přepravy mohou pracovníky považovat za dodavatele místo zaměstnanců.

Eulerpool News 26. 7. 2024 14:29

Nejvyšší soud Kalifornie potvrdil průlomové rozhodnutí, které firmám v gig ekonomice umožňuje považovat své pracovníky za nezávislé dodavatele a nikoliv za zaměstnance. Tento dlouho očekávaný rozsudek představuje velké vítězství pro společnosti jako Uber.

Rozhodnutí nejvyššího státního soudu je těžkou ranou pro pracovní právní skupiny, které se léta snažily zrušit kontroverzní zákon nazvaný Proposition 22. Tento zákon umožňuje společnostem v gigové ekonomice zacházet se svými pracovníky jako s nezávislými dodavateli, což obyvatelé Kalifornie v roce 2020 rozhodně podpořili.

Proposition 22 befreite die Unternehmen von der Einhaltung eines neuen staatlichen Gesetzes, das ihre Arbeiter als Angestellte klassifiziert hätte, und gab den Arbeitern stattdessen das Recht auf begrenzte Gesundheitsleistungen und eine Mindestverdienstgarantie.

Proposition 22 osvobodila společnosti od dodržování nového státního zákona, který by jejich pracovníky klasifikoval jako zaměstnance, a místo toho dala pracovníkům právo na omezené zdravotní služby a záruku minimálního výdělku.

Uber erklärte, die Entscheidung vom Donnerstag bestätige „den Willen der fast 10 Millionen Kalifornier, die dafür gestimmt haben, den Fahrern historische Vorteile und Schutzmaßnahmen zu bieten, während ihre Unabhängigkeit gewahrt bleibt“.

Uber uvedl, že rozhodnutí ze čtvrtka potvrzuje „vůli téměř 10 milionů Kaliforňanů, kteří hlasovali pro poskytnutí historických výhod a ochranných opatření řidičům při zachování jejich nezávislosti“.

Unternehmen wie Uber und Lyft hatten vor der Abstimmung 2020 aggressiv für den Vorschlag geworben und argumentiert, dass jede Verpflichtung, Arbeiter als Angestellte zu behandeln, eine existenzielle Bedrohung für ihre Geschäfte darstellen würde. Sie finanzierten einen Großteil einer 200 Millionen Dollar schweren Kampagne zur Unterstützung der Maßnahme, die im Gegensatz zu den Arbeitsgruppen stand, die starke Opposition zu Proposition 22 äußerten.

Překlad nadpisu:

Společnosti jako Uber a Lyft před hlasováním v roce 2020 agresivně propagovaly návrh a argumentovaly, že jakákoli povinnost zacházet s pracovníky jako se zaměstnanci by představovala existenční hrozbu pro jejich podnikání. Financovaly značnou část dvousetmilionové kampaně na podporu opatření, které bylo v rozporu s pracovními skupinami, jež vyjádřily silný nesouhlas s návrhem 22.

Společnosti jako Uber a služba doručování jídla DoorDash varovaly, že jakákoli povinnost překlasifikovat řidiče na zaměstnance by vyžadovala zásadní změnu jejich obchodních modelů. Taková změna by způsobila „významné dodatečné výdaje“ a pravděpodobně by vedla k „významnému zvýšení cen pro cestující“, uvedl Uber v květnu.

Gigaekonomické společnosti také argumentovaly, že by taková změna mohla vést k tomu, že řidiči a kurýři platformy opustí, protože by byli vázáni přísnými pracovními smlouvami a již by neměli flexibilitu pracovat kdykoliv chtějí.

Here is the translated heading in Czech:

„Svoboda řidičů pracovat kdy a jak chtějí je nyní pevně zakotvena v kalifornském právu, čímž se ukončují neúspěšné pokusy nutit je do pracovního modelu, který drtivá většina z nich nechce,“ uvedl Uber ve čtvrtek.

Před rozsudkem odhadovali analytici z Jefferies, že zrušení návrhu 22 by v roce 2025 způsobilo dodatečné náklady pro Lyft, DoorDash a Uber ve výši přibližně 300 milionů, 1 miliardy a 1,1 miliardy dolarů. Společnosti by mohly přibližně 85 procent těchto dodatečných nákladů částečně pokrýt vyššími poplatky, což by však snížilo poptávku.

Rozhodnutí nejvyššího soudu označuje poslední fázi dlouholetého boje jednotlivých řidičů a odborového svazu Service Employees International Union v kalifornských soudních systémech, kteří se snažili zvrátit návrh 22.

Uber a Lyft se v červnu dohodly zaplatit společně 175 milionů dolarů na vyřešení dlouhodobého právního sporu ve státě Massachusetts o tom, zda by řidiči měli být klasifikováni jako zaměstnanci nebo jako nezávislí dodavatelé. Přestože tam řidiči zůstanou nezávislými dodavateli, firmy souhlasily, že jim poskytnou řadu výhod, včetně omezených zdravotních benefitů a zaručeného minimálního výdělku.

Udělej nejlepší investice svého života
fair value · 20 million securities worldwide · 50 year history · 10 year estimates · leading business news

Za 2 eura si zabezpečte

Novinky