Boeing oznámil v pátek plán snížit přibližně 17 000 pracovních míst a odložit první dodávku letounu 777X na rok 2026.

Im dritten Quartal sank der Nettogewinn von Boeing um elf Prozent auf 5,1 Milliarden US-Dollar. Trotz eines Umsatzrückgangs von zwei Prozent auf 17,8 Milliarden US-Dollar übertraf das Ergebnis die Erwartungen der Analysten leicht, da die hauseigene Investmentbank die Verluste teilweise ausglich. Dennoch blieben die Margen aufgrund der schwachen Refinierungsergebnisse und geringeren Kraftstoffverkäufe belastet.

Translated to Czech:
Ve třetím čtvrtletí klesl čistý zisk společnosti Boeing o jedenáct procent na 5,1 miliardy dolarů. Přestože tržby klesly o dvě procenta na 17,8 miliardy dolarů, výsledek mírně překonal očekávání analytiků, jelikož interní investiční banka částečně vyrovnala ztráty. Přesto zůstaly marže zatížené kvůli slabým výsledkům z rafinace a nižším prodejům paliv.

Der jüngste Streik der International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAMAW) führte zu einem Produktionsstopp der Modelle 767 und 777, was die Einnahmen weiter drückte und zusätzliche Belastungen für Zulieferer und Kunden verursachte. „Wir haben versucht, die Auswirkungen zu minimieren, aber die Produktionsunterbrechung war unvermeidlich“, so Ortberg.

Czech Translation:
Nejnovější stávka Mezinárodní asociace strojníků a pracovníků v letectví (IAMAW) vedla k zastavení výroby modelů 767 a 777, což dále snížilo příjmy a způsobilo dodatečné zátěže pro dodavatele a zákazníky. „Snažili jsme se minimalizovat dopad, ale přerušení výroby bylo nevyhnutelné,“ uvedl Ortberg.

Finanční problémy se prohloubily po incidentu s modelem 737 Max a z toho vyplývajícími regulačními požadavky, které zpomalily produkční rychlost. Ratingová agentura S&P navíc varovala před možným snížením hodnocení dluhopisů společnosti Boeing na status "junk", což by mohlo společnost přinutit k získání minimálně 10 miliard dolarů nového vlastního kapitálu.

Trotz der angekündigten Maßnahmen bleiben Analysten skeptisch. Jon Holden von der International Association of Machinists and Aerospace Workers betonte die Notwendigkeit, die Produktions- und Preisstrategien klar zu adressieren, um das Vertrauen der Investoren zurückzugewinnen. „Die Probleme bei Boeing haben ihre Wurzeln in aggressiven Preissetzungen und hohen Lagerbeständen, und es ist unklar, wie diese Führungswechsel die Trends umkehren sollen“, kommentierte Holden.

Kromě interních výzev čelí Boeing také pokračujícím vyšetřováním v souvislosti s modelem 737 Max a kontrolami kvality, což vyvíjí další tlak na vedení. Zpoždění dodávky modelu 777X a rozsáhlé škrty pracovních míst zdůrazňují závažné potíže, kterým společnost čelí.