Daimler Truck dosahuje rozhodujících pokroků ve vývoji rychlodobíjecích technologií pro elektrické nákladní vozy. Podle zprávy společnosti sídlící v Leinfelden-Echterdingenu byl poprvé úspěšně otestován prototyp bateriového nákladního vozu pro dálkovou přepravu eActros 600 na nabíjecí stanici s výkonem jednoho megawattu. Test se uskutečnil ve vývojovém a zkušebním centru ve Wörthu am Rhein, což podle prohlášení firmy představuje významný krok v oblasti elektromobility.

Nabíjecí výkon jednoho megawattu umožňuje dobití baterií eActros 600 během přibližně 30 minut z 20 na 80 procent. To je zásadní výhoda pro nabíjení během krátkých přestávek na dálkových trasách. Peter Ziegler, vedoucí vývoje součástek pro elektrické nabíjení u Mercedes-Benz Trucks, zdůraznil význam tohoto průlomu pro odvětví. Oznámil, že společnost nyní pracuje na vývoji této technologie pro sériovou výrobu, s plánovaným uvedením vozidla do sériové produkce na konci roku.

I přestože konkurenti jako MAN pracují na dalším vývoji těchto technologií. MAN již v Mnichově představil nabíjecí proces s více než 700 kilowatty ve spolupráci s ABB E-mobility. V současnosti je u běžných rychlonabíjecích systémů CCS (Combined Charging System) možné maximálně 350 kilowattů.

Inovativní standard nabíjení MCS (Megawattový nabíjecí systém), který je zde využíván, je však stále poměrně nový a vyžaduje příslušný vývoj infrastruktury, zejména pro použití na dálničních odpočívadlech. V provozu depa spedice jsou naopak praktické i delší doby nabíjení s nižším výkonem.

Zavedení této technologie by mohlo umožnit výrazné zrychlení nabíjecích procesů a tím významně zvýšit přijetí a efektivitu elektrických nákladních vozidel v dálkové dopravě. Daimler Truck plánuje později nabídnout zákazníkům možnost dovybavit vozidla technologií MCS. Navzdory pokrokům v oblasti elektromobility zaznamenala akcie Daimler Truck v XETRA obchodování mírný pokles o 0,94 procenta na 43,14 eura.