Volkswagen staat onder druk en ziet zich gedwongen om in de komende één tot twee jaar ingrijpende veranderingen door te voeren om te reageren op de teruglopende vraag naar auto's in Europa. Dit verklaarde CFO Arno Antlitz tijdens een bijeenkomst met werknemers op het hoofdkantoor in Wolfsburg. De aankondiging komt op een moment dat VW van plan is om fabrieken in Duitsland te sluiten, wat op hevige weerstand stuit van werknemers en politici.

Die Duitse autofabrikanten, die met een pijnlijke overgangsfase naar het tijdperk van elektrische voertuigen worden geconfronteerd, worstelen met een lager dan verwachte vraag naar EV's in Europa en een krimpend marktaandeel in China, hun meest winstgevende markt.

Here is the translation of the heading to Dutch:

"We hebben nog een jaar, misschien twee jaar, om het tij te keren. Maar we moeten deze tijd benutten", zei Antlitz. VW verwacht in Europa jaarlijks ongeveer 500.000 auto's minder te verkopen dan voor de pandemie, wat overeenkomt met ongeveer twee productielocaties.

Die Bundesregierung, die kürzlich ihre Subventionen für Elektrofahrzeuge abrupt beendete, diskutiert laut einem Regierungsbeamten neue steuerliche Anreize. „Die Bundesregierung ist [entschlossen], konkrete Verbesserungen der Rahmenbedingungen für die E-Mobilität vorzunehmen“, so der Beamte.

De Nederlandse vertaling van de koptekst:

De federale regering, die onlangs abrupt haar subsidies voor elektrische voertuigen beëindigde, bespreekt volgens een regeringsfunctionaris nieuwe fiscale stimulansen. „De federale regering is [vastbesloten] om concrete verbeteringen in de randvoorwaarden voor e-mobiliteit door te voeren“, aldus de functionaris.

Kanselier Olaf Scholz heeft met de leiding van VW en de ondernemingsraad gesproken en het belang benadrukt van de uitdagingen waarmee de autofabrikant en de industrie worden geconfronteerd bij de overstap naar elektrische voertuigen.

De aankondiging van VW om voor het eerst in zijn 87-jarige geschiedenis een fabriek in Duitsland te sluiten, heeft voor opschudding gezorgd. Vooral de invloedrijke voorzitter van de ondernemingsraad, Daniela Cavallo, bekritiseerde het management vanwege hun omgang met de beruchte bureaucratie van het concern, die de ontwikkeling van de juiste producten en technologieën belemmert.

Het plan van het bedrijf om drastisch te bezuinigen, heeft ook politieke tegenstand opgeroepen. De minister-president van Nedersaksen, Stephan Weil, en de vicekanselier Robert Habeck benadrukten de verantwoordelijkheid van VW tegenover zijn 300.000 werknemers in het land. “De auto-industrie is een hoeksteen van de Duitse industriële locatie en zou dat ook moeten blijven,” zei Habeck.

Deze ontwikkelingen werpen een schril licht op de ingrijpende veranderingen die noodzakelijk zijn om de Duitse auto-industrie in een snel veranderend mondiaal economisch landschap concurrerend te houden.