Meyer Werft in Papenburg, bekend om de bouw van cruiseschepen, zit ondanks volle orderboeken in een ernstige crisis. Een nieuw rapport biedt nu een perspectief voor sanering aan het traditionele bedrijf, wat hoop geeft op het stabiliseren van de situatie.
Ein Sprecher des niedersächsischen Wirtschaftsministeriums erklärte, dass die Werft grundsätzlich sanierungsfähig sei. Der Bericht eines externen Gutachters sei sowohl für die Vergabe von Bankkrediten als auch für die Bewilligung staatlicher Bürgschaften erforderlich. Meyer Werft selbst wollte sich zunächst nicht zu dem Gutachten äußern, da man zunächst die Belegschaft informieren wolle. Eine Stellungnahme werde wahrscheinlich am Montag erfolgen.
Een woordvoerder van het ministerie van Economische Zaken in Nedersaksen verklaarde dat de werf in principe gered kan worden. Het rapport van een externe deskundige is zowel voor de verstrekking van bankleningen als voor de goedkeuring van staatsgaranties vereist. Meyer Werft zelf wilde zich aanvankelijk niet over het rapport uitlaten, aangezien men eerst het personeel wil informeren. Een verklaring zal waarschijnlijk op maandag worden gegeven.
Der niedersächsische Wirtschaftsminister Olaf Lies benadrukte de nauwe samenwerking met de Meyer Werft en haar personeel. „Het doel is om de scheepswerf binnen de komende drie jaar weer concurrerend te maken op de markt. Dit rapport vormt de basis daarvoor”, aldus Lies.
Al in april haalde het bedrijf de ervaren externe herstructureringsspecialist Ralf Schmitz aan boord. Begin juli kwam het management tot een akkoord met de ondernemingsraad en de vakbond IG Metall over een herstructureringsplan dat voorziet in de afbouw van 340 van de meer dan 3000 banen. Daarnaast moeten er een raad van commissarissen en een ondernemingsraad voor de hele groep worden opgericht. Het hoofdkantoor, dat in 2015 naar Luxemburg werd verplaatst, zal terugkeren naar Duitsland.
Volgens Schmitz moet het bedrijf tegen eind 2027 in totaal 2,7 miljard euro bijeenbrengen, waaronder een aandelenkapitaalverhoging van 400 miljoen euro, die door de banken wordt geëist. De CDU-fractievoorzitter Sebastian Lechner verklaarde dat de staat en de federale overheid op basis van het rapport de nodige overheidssteun kunnen verlenen om tijdelijk het eigen vermogen te versterken en de voorfinanciering van de geplande opdrachten met garanties te waarborgen.
Ondanks volle orderboeken bevindt de werf zich in de zwaarste crisis van haar meer dan 200-jarige geschiedenis, veroorzaakt door de instorting van de toerismesector tijdens de coronapandemie. Destijds had het bedrijf in overleg met de rederijen de opdrachten vertraagd, zonder rekening te houden met de inmiddels gestegen energie- en grondstofprijzen. Bovendien moet de werf de enorme bouwkosten tussentijds financieren met kredieten, aangezien zij ongeveer 80 procent van de koopprijs pas bij levering ontvangt.
Het bedrijf ontving enkele dagen geleden een nieuwe opdracht van het Japanse Oriental Land Company om tegen 2028 een cruiseschip voor de Japanse markt te bouwen ter waarde van meer dan een miljard euro. Voor directeur Bernhard Meyer is dit een belangrijk signaal voor de toekomstbestendigheid van zijn bedrijf.
Ein Ende der Werft hätte laut Branchenkennern negative Auswirkungen auf die gesamte Schiffsbaubranche in Deutschland. Für Niedersachsen wären die Folgen ebenfalls erheblich: Neben den über 3000 Beschäftigten der Werft sind mehr als doppelt so viele Menschen bei Zulieferern tätig. Der regionale Wirtschaftsinteressenverband Ems-Achse schätzte, dass etwa 18.000 Menschen von dem Unternehmen abhängig sind, einschließlich der durch die Werft ausgelösten Tourismus- und Konsumausgaben.
Een einde aan de scheepswerf zou volgens branchespecialisten negatieve gevolgen hebben voor de hele scheepsbouwsector in Duitsland. Ook voor Nedersaksen zouden de gevolgen aanzienlijk zijn: naast de meer dan 3000 werknemers van de werf werken er meer dan twee keer zoveel mensen bij toeleveranciers. De regionale economische belangenvereniging Ems-Achse schatte dat ongeveer 18.000 mensen afhankelijk zijn van het bedrijf, inclusief de door de werf gegenereerde toerisme- en consumptie-uitgaven.
