Ford wird eine stillgelegte Produktionsstätte in Indien wiederbeleben, drei Jahre nachdem der US-Autobauer angekündigt hatte, die Produktion im bevölkerungsreichsten Land der Welt einzustellen.
Ford zal een gesloten productiefaciliteit in India nieuw leven inblazen, drie jaar nadat de Amerikaanse autofabrikant had aangekondigd de productie in het dichtstbevolkte land ter wereld te beëindigen.
De beslissing van Ford valt in een fase waarin de Indiase regering actief probeert internationale autofabrikanten aan te trekken om miljardeninvesteringen te bevorderen en toeleveringsketens te diversifiëren, vooral weg van China, dat tot nu toe de markt voor elektrische voertuigen domineert.
Hier is de vertaling van de opgegeven tekst naar het Nederlands:
"Ford deelde vrijdag mee dat het een brief aan de regering van de Zuid-Indiase deelstaat Tamil Nadu, bekend als het 'Detroit van India', heeft voorgelegd om de bestaande fabriek in Chennai om te bouwen voor export. Dit markeert een belangrijke ommekeer, nadat Ford in 2021 had aangekondigd de productie in India stop te zetten vanwege moeilijkheden op de binnenlandse markt.
Kay Hart, president van de Ford International Markets Group, verklaarde: “We hebben verschillende opties voor de fabriek in Chennai overwogen. De heropening benadrukt onze voortdurende inzet in India, aangezien we de vervaardigingscompetenties in Tamil Nadu willen benutten om nieuwe wereldmarkten te bedienen.”
De aankondiging volgt op een ontmoeting van de Ford-top met de minister-president van Tamil Nadu, MK Stalin, in de VS. De exacte details over de heropening van de fabriek zijn volgens een ingewijde nog in de maak.
India volgt momenteel een strategie om meer banen te creëren en biedt internationale autofabrikanten prikkels, waaronder verlaagde invoerrechten op duurdere geïmporteerde elektrische voertuigen. Dit geldt voor bedrijven die zich ertoe verbinden binnen drie jaar een lokale productie op te zetten.
Elon Musk, CEO van Tesla, heeft ook plannen geuit om op lange termijn een fabriek in India te bouwen om auto's voor de export te produceren, ondanks het afzeggen van een reis naar India ten gunste van onderhandelingen in China.
Ford is echter niet het enige bedrijf dat wordt geconfronteerd met de uitdagingen van de Indiase markt. General Motors en Harley-Davidson hebben zich de afgelopen jaren teruggetrokken omdat ze er niet in slaagden voertuigen tegen concurrerende prijzen aan te bieden. Indiase autofabrikanten en joint ventures zoals Tata Motors en Maruti Suzuki domineren de markt.
Volgens Varun Baxi, autoanalist bij Nirmal Bang Brokerage, werd Ford waarschijnlijk gemotiveerd door stimulansen van de regering van Tamil Nadu en de 'Make in India'-campagne. "Ford had al faciliteiten in Chennai, en wereldwijde OEM's verplaatsen hun productie steeds vaker naar goedkopere regio's," zei Baxi.
India kondigde onlangs een nieuw subsidieprogramma van 109 miljard roepies (1,3 miljard Amerikaanse dollars) aan om de verspreiding van elektrische vrachtwagens en tweewielers te bevorderen en de laadinfrastructuur uit te breiden.
Ford's fabriek in Chennai, die eerder de SUV-modellen EcoSport en Endeavour produceerde, zal in de toekomst tot 3.000 extra banen creëren en daarmee het personeelsbestand in India uitbreiden.
