Turin im Wandel: Die Herausforderung der Automobilindustrie

In Turin, einst Wiege der italienischen Automobilgeschichte, zeichnet sich ein radikaler Wandel ab. Gianluca Rindone, der seine Karriere an der Seite seines Vaters in der Automobilproduktion von Maserati in Fiat begann, sieht sich nach drei Jahrzehnten aufgrund der Produktionspause im letzten Fiat-Werk in Turin arbeitslos. Seine Söhne, so glaubt er, werden wohl nicht in seine Fußstapfen treten, da die Zukunft der Automobilproduktion ungewiss scheint. Die Automobilindustrie Europas, einstiger Arbeitsplatz von 14 Millionen Menschen, steht vor gewaltigen Herausforderungen. Hohe Kosten zur Entwicklung umweltfreundlicher Fahrzeuge, um den strengen EU-Emissionsvorgaben zu begegnen, und der Druck durch günstigere Modelle chinesischer Wettbewerber setzen den Sektor unter Druck. Fiat-Besitzer Stellantis hat bereits seine Gewinnprognosen gesenkt, während Volkswagen sogar die Schließung von Werken in Deutschland erwägt. Das ikonische Mirafiori-Werk, einst italienisches Symbol für die Demokratisierung des Fahrzeugbesitzes, steht still. Dies hat weitreichende Konsequenzen für die nationale und europäische Politik. Italiens Premierministerin Giorgia Meloni kämpft darum, wirtschaftliches Wachstum zu fördern und die fragile Finanzlage des Landes zu stabilisieren. Eine Vielzahl von Beschäftigten der italienischen Automobilindustrie fordert Unterstützung von der EU und Zusammenarbeit mit Stellantis, um ihre Arbeitsplätze zu sichern. Inmitten der Herausforderungen hält Stellantis-Chef Carlos Tavares an den italienischen Standorten fest. Allerdings sind viele Autoworker skeptisch, ob diese Unterstützung ausreicht. Der Bürgermeister Turins, Stefano Lo Russo, sieht jedoch in der Transformation der Stadt Chancen, die über den Automobilsektor hinausgehen. Turin könnte mit seiner Ingenieurskunst zur Heimat neuer Technologien und Industrien werden, wie beispielsweise in der Luft- und Raumfahrt.