Boeing unter Beschuss: Vernichtender Bericht kritisiert Sicherheitsverfahren

27.2.2024, 11:00

FAA-Gremium deckt "Diskrepanz" zwischen Top-Management und Mitarbeitern auf. Angestellte fürchten Rache bei Meldung von Sicherheitsbedenken.

Eulerpool News 27. Feb. 2024, 11:00

Nach einem beinahe katastrophalen Unfall zu Beginn des Jahres steht der US-Flugzeughersteller Boeing Co. unter immer größerem Druck. Die US-Regulierungsbehörde Federal Aviation Administration (FAA) veröffentlichte am Montag einen vernichtenden Bericht über die Sicherheitskultur des Unternehmens. Laut dem lang erwarteten Bericht wurden Boeing schwache Verfahren und ein Kommunikationsbruch zwischen der Führungsebene und anderen Mitarbeitern vorgeworfen. Ein Panel von Sicherheitsexperten stellte fest, dass ständige Änderungen an komplexen Verfahren und Schulungen zu Verwirrung führten. Das Panel fand auch heraus, dass es auf allen Ebenen der Organisation ein „Fehlen des Bewusstseins für sicherheitsrelevante Kennzahlen“ gab. Mitarbeiter hätten Schwierigkeiten, Unterschiede zwischen verschiedenen Messmethoden, deren Zweck und Auswirkungen zu erkennen.

Der Bericht ist der jüngste in einer Reihe von Vorwürfen gegen die Sicherheit bei Boeing. Der jüngste Schlag traf das Unternehmen, als während eines Alaska-Airlines-Flugs am 5. Januar eine Abdeckung einer unbenutzten Tür abgerissen wurde. Seitdem hat Boeing CEO Dave Calhoun mehrmals öffentlich um Entschuldigung gebeten, um Kritik von Regulierungsbehörden, Gesetzgebern und Kunden zu besänftigen. In einer Stellungnahme erklärte Boeing: „Wir werden die Einschätzung des Panels sorgfältig prüfen und aus den Erkenntnissen lernen, während wir unsere umfassenden Maßnahmen zur Verbesserung unserer Sicherheits- und Qualitätsprogramme fortsetzen.“

Das Panel stellte fest, dass die Aufsicht der Führungsebene über Mitarbeiter, die für Untersuchungsaufgaben zuständig waren, die Sicherheit „potenziell gefährden“ und zu Vergeltungsmaßnahmen führen könne. Umfragen zeigten, dass viele Boeing-Mitarbeiter nicht wussten, wie sie potenzielle Sicherheitsprobleme melden konnten oder kein Vertrauen in das von dem Unternehmen eingesetzte Programm „Speak Up“ hatten, nachdem im Jahr 2019 zwei tödliche Abstürze von 737-Max-Flugzeugen zur vorübergehenden Stilllegung dieses Modells geführt hatten. Der Bericht stellte fest: „Mitarbeiterinterviews ergaben Misstrauen gegenüber der Anonymität des Speak-Up-Programms, was die Wirksamkeit dieses Meldesystems in Frage stellt. Letztendlich ziehen es Mitarbeiter vor, Sicherheitsprobleme ihren Vorgesetzten zu melden.“

Im Rahmen seiner Arbeit hatte das Panel von Boeing Informationen angefordert, die sein Bekenntnis zur Sicherheit belegen sollten. Die erhaltenen Materialien lieferten jedoch „keine objektiven Beweise für ein grundlegendes Bekenntnis zur Sicherheit, das den Beschreibungen von Boeing entspricht.“ Die Arbeit an dem Bericht zur Sicherheitskultur begann im März 2023. Er wurde vom Kongress im Gesetz zur Zertifizierung, Sicherheit und Rechenschaftspflicht von Flugzeugen aus dem Jahr 2020 gefordert, mit dem die FAA beauftragt wurde, Experten zu versammeln, um die Praxis der Delegation von Unternehmen an Mitarbeiter zu bewerten, die als Bundesinspektoren handeln. Dieser Prozess geriet nach der Stilllegung der 737-Max-Familie im Jahr 2019 infolge des zweiten tödlichen Absturzes mit diesem Modell in den Fokus der Kritik. Einige der Schlüsseldesigns, die mit den Abstürzen in Verbindung gebracht wurden, wurden von Boeing-Mitarbeitern genehmigt, die im Auftrag der US-Regulierungsbehörden handelten.

Ähnliche Probleme mit Boeings Sicherheitskultur sind in den letzten Jahren immer wieder aufgetaucht. Nach dem Grounding der 737 Max im Jahr 2019 nach einem Duo von Abstürzen und bei der Herstellung des größeren 787 Dreamliners wurden Fragen aufgeworfen. Das Panel identifizierte 27 Ergebnisse und 53 Empfehlungen, basierend auf mehr als 250 Interviews und mehr als 4.000 Seiten von Boeing-Dokumenten. Es forderte Boeing auf, seine Empfehlungen innerhalb von sechs Monaten zu überprüfen und einen Plan zu entwickeln, um diese anzugehen und die FAA mit konkreten Umsetzungsdaten zu versorgen.

Der Unfall im Januar auf einer 737 Max 9 war der Höhepunkt einer Reihe von Qualitätsmängeln bei Boeing und dem wichtigsten Zulieferunternehmen Spirit AeroSystems Holdings Inc. im vergangenen Jahr. Als Reaktion darauf stationierte die FAA zusätzliche Inspektoren in den Werken von Boeing, um neue Flugzeuge bei ihrer Fertigstellung zu überwachen, und leitete Prüfungen bei beiden Unternehmen ein. Laut einem vorläufigen Bericht der National Transportation Safety Board waren vier Bolzen, die die sogenannte Türabdeckung an Ort und Stelle halten sollten, offenbar nicht in der Fabrik installiert worden. FAA-Administrator Mike Whitaker sagte, dass die Behörde ihre Prüfung möglicherweise erweitern werde, wenn an anderen Stellen Probleme festgestellt werden. Er teilte US-Gesetzgebern auch mit, dass die Mitarbeiter der Behörde möglicherweise auch langfristig eine stärkere Präsenz in den Fabriken von Boeing aufrechterhalten werden.

Eine separate Untersuchung der FAA läuft derzeit, um festzustellen, ob Boeing versäumt hat, sicherzustellen, dass aus seiner Fabrik ausgelieferte Flugzeuge gemäß den Entwurfs- und Sicherheitsstandards gebaut werden. Die Behörde hat auch dem Unternehmen die Erhöhung der Produktionsraten seines Kassenschlagers, dem Jetliner, über die aktuelle Rate hinaus verboten, bis sie zufrieden ist, dass Boeing die Qualität im Griff hat. Der Boeing-CEO Calhoun hat die Produktion im Werk verlangsamt, das Management umgestellt und keine Finanzprognosen für dieses Jahr abgegeben, während er daran arbeitet, die Fabriken von Boeing zu stabilisieren. Die Boeing-Aktie fiel um 0,1% um 12:58 Uhr in New York. Die Aktien des US-Flugzeugherstellers haben in diesem Jahr bisher um 23% nachgegeben, die schlechteste Performance unter den Mitgliedern des Dow Jones Industrial Average.

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