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Für 2 € sichern Südafrika Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen
Kurs
Der aktuelle Wert des Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen in Südafrika beträgt 380,838 Mrd. ZAR. Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen in Südafrika sank am 1.6.2024 auf 380,838 Mrd. ZAR, nachdem es am 1.3.2024 389,488 Mrd. ZAR betrug. Von 1.3.1993 bis 1.6.2024 betrug das durchschnittliche Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen in Südafrika 278,12 Mrd. ZAR. Der Höchststand wurde am 1.12.2023 mit 391,28 Mrd. ZAR erreicht, während der niedrigste Wert am 1.3.1993 mit 122,08 Mrd. ZAR verzeichnet wurde.
Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen ·
3 Jahre
5 Jahre
10 Jahre
25 Jahre
Max
BIP aus dem Transportwesen | |
---|---|
1.3.1993 | 122,08 Mrd. ZAR |
1.6.1993 | 122,23 Mrd. ZAR |
1.9.1993 | 123,05 Mrd. ZAR |
1.12.1993 | 125,14 Mrd. ZAR |
1.3.1994 | 126,11 Mrd. ZAR |
1.6.1994 | 127,24 Mrd. ZAR |
1.9.1994 | 129,53 Mrd. ZAR |
1.12.1994 | 132,27 Mrd. ZAR |
1.3.1995 | 137,13 Mrd. ZAR |
1.6.1995 | 140,84 Mrd. ZAR |
1.9.1995 | 144,36 Mrd. ZAR |
1.12.1995 | 147,43 Mrd. ZAR |
1.3.1996 | 148,22 Mrd. ZAR |
1.6.1996 | 150,20 Mrd. ZAR |
1.9.1996 | 152,58 Mrd. ZAR |
1.12.1996 | 153,52 Mrd. ZAR |
1.3.1997 | 157,38 Mrd. ZAR |
1.6.1997 | 160,67 Mrd. ZAR |
1.9.1997 | 164,29 Mrd. ZAR |
1.12.1997 | 168,12 Mrd. ZAR |
1.3.1998 | 170,51 Mrd. ZAR |
1.6.1998 | 171,93 Mrd. ZAR |
1.9.1998 | 171,12 Mrd. ZAR |
1.12.1998 | 172,67 Mrd. ZAR |
1.3.1999 | 174,72 Mrd. ZAR |
1.6.1999 | 178,66 Mrd. ZAR |
1.9.1999 | 182,51 Mrd. ZAR |
1.12.1999 | 186,03 Mrd. ZAR |
1.3.2000 | 190,43 Mrd. ZAR |
1.6.2000 | 194,67 Mrd. ZAR |
1.9.2000 | 197,53 Mrd. ZAR |
1.12.2000 | 199,21 Mrd. ZAR |
1.3.2001 | 201,24 Mrd. ZAR |
1.6.2001 | 204,27 Mrd. ZAR |
1.9.2001 | 208,59 Mrd. ZAR |
1.12.2001 | 213,87 Mrd. ZAR |
1.3.2002 | 219,07 Mrd. ZAR |
1.6.2002 | 224,07 Mrd. ZAR |
1.9.2002 | 227,90 Mrd. ZAR |
1.12.2002 | 231,44 Mrd. ZAR |
1.3.2003 | 235,61 Mrd. ZAR |
1.6.2003 | 238,33 Mrd. ZAR |
1.9.2003 | 240,85 Mrd. ZAR |
1.12.2003 | 244,99 Mrd. ZAR |
1.3.2004 | 247,29 Mrd. ZAR |
1.6.2004 | 249,69 Mrd. ZAR |
1.9.2004 | 253,19 Mrd. ZAR |
1.12.2004 | 256,51 Mrd. ZAR |
1.3.2005 | 259,49 Mrd. ZAR |
1.6.2005 | 263,31 Mrd. ZAR |
1.9.2005 | 266,88 Mrd. ZAR |
1.12.2005 | 270,30 Mrd. ZAR |
1.3.2006 | 274,10 Mrd. ZAR |
1.6.2006 | 277,50 Mrd. ZAR |
1.9.2006 | 280,25 Mrd. ZAR |
1.12.2006 | 282,35 Mrd. ZAR |
1.3.2007 | 289,49 Mrd. ZAR |
1.6.2007 | 297,29 Mrd. ZAR |
1.9.2007 | 303,48 Mrd. ZAR |
1.12.2007 | 307,64 Mrd. ZAR |
1.3.2008 | 308,25 Mrd. ZAR |
1.6.2008 | 309,28 Mrd. ZAR |
1.9.2008 | 311,00 Mrd. ZAR |
1.12.2008 | 311,29 Mrd. ZAR |
1.3.2009 | 309,44 Mrd. ZAR |
1.6.2009 | 308,61 Mrd. ZAR |
1.9.2009 | 309,20 Mrd. ZAR |
1.12.2009 | 310,26 Mrd. ZAR |
1.3.2010 | 311,18 Mrd. ZAR |
1.6.2010 | 313,58 Mrd. ZAR |
1.9.2010 | 315,57 Mrd. ZAR |
1.12.2010 | 317,93 Mrd. ZAR |
1.3.2011 | 321,04 Mrd. ZAR |
1.6.2011 | 324,82 Mrd. ZAR |
1.9.2011 | 326,66 Mrd. ZAR |
1.12.2011 | 329,28 Mrd. ZAR |
1.3.2012 | 331,18 Mrd. ZAR |
1.6.2012 | 333,04 Mrd. ZAR |
1.9.2012 | 333,94 Mrd. ZAR |
1.12.2012 | 335,16 Mrd. ZAR |
1.3.2013 | 340,46 Mrd. ZAR |
1.6.2013 | 342,00 Mrd. ZAR |
1.9.2013 | 344,59 Mrd. ZAR |
1.12.2013 | 344,31 Mrd. ZAR |
1.3.2014 | 348,10 Mrd. ZAR |
1.6.2014 | 350,45 Mrd. ZAR |
1.9.2014 | 352,84 Mrd. ZAR |
1.12.2014 | 356,23 Mrd. ZAR |
1.3.2015 | 358,69 Mrd. ZAR |
1.6.2015 | 359,51 Mrd. ZAR |
1.9.2015 | 361,50 Mrd. ZAR |
1.12.2015 | 361,60 Mrd. ZAR |
1.3.2016 | 361,93 Mrd. ZAR |
1.6.2016 | 365,03 Mrd. ZAR |
1.9.2016 | 366,77 Mrd. ZAR |
1.12.2016 | 369,33 Mrd. ZAR |
1.3.2017 | 366,15 Mrd. ZAR |
1.6.2017 | 367,15 Mrd. ZAR |
1.9.2017 | 369,38 Mrd. ZAR |
1.12.2017 | 375,64 Mrd. ZAR |
1.3.2018 | 377,82 Mrd. ZAR |
1.6.2018 | 368,60 Mrd. ZAR |
1.9.2018 | 384,59 Mrd. ZAR |
1.12.2018 | 390,35 Mrd. ZAR |
1.3.2019 | 384,21 Mrd. ZAR |
1.6.2019 | 381,38 Mrd. ZAR |
1.9.2019 | 378,62 Mrd. ZAR |
1.12.2019 | 368,63 Mrd. ZAR |
1.3.2020 | 359,71 Mrd. ZAR |
1.6.2020 | 278,17 Mrd. ZAR |
1.9.2020 | 314,66 Mrd. ZAR |
1.12.2020 | 329,04 Mrd. ZAR |
1.3.2021 | 320,88 Mrd. ZAR |
1.6.2021 | 342,12 Mrd. ZAR |
1.9.2021 | 336,93 Mrd. ZAR |
1.12.2021 | 345,70 Mrd. ZAR |
1.3.2022 | 350,17 Mrd. ZAR |
1.6.2022 | 359,64 Mrd. ZAR |
1.9.2022 | 372,00 Mrd. ZAR |
1.12.2022 | 375,17 Mrd. ZAR |
1.3.2023 | 382,59 Mrd. ZAR |
1.6.2023 | 377,67 Mrd. ZAR |
1.9.2023 | 379,67 Mrd. ZAR |
1.12.2023 | 391,28 Mrd. ZAR |
1.3.2024 | 389,49 Mrd. ZAR |
1.6.2024 | 380,84 Mrd. ZAR |
Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen Historie
Datum | Wert |
---|---|
1.6.2024 | 380,838 Mrd. ZAR |
1.3.2024 | 389,488 Mrd. ZAR |
1.12.2023 | 391,283 Mrd. ZAR |
1.9.2023 | 379,672 Mrd. ZAR |
1.6.2023 | 377,671 Mrd. ZAR |
1.3.2023 | 382,593 Mrd. ZAR |
1.12.2022 | 375,173 Mrd. ZAR |
1.9.2022 | 372,004 Mrd. ZAR |
1.6.2022 | 359,638 Mrd. ZAR |
1.3.2022 | 350,17 Mrd. ZAR |
Ähnliche Makrokennzahlen zu Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen
Name | Aktuell | Vorherig | Frequenz |
---|---|---|---|
🇿🇦 BIP | 377,78 Mrd. USD | 405,27 Mrd. USD | Jährlich |
🇿🇦 BIP aus dem Bauwesen | 103,164 Mrd. ZAR | 102,694 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP aus dem Bergbau | 201,48 Mrd. ZAR | 203,128 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP aus der Fertigung | 523,37 Mrd. ZAR | 517,439 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP aus der Landwirtschaft | 123,793 Mrd. ZAR | 126,412 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP aus der öffentlichen Verwaltung | 372,958 Mrd. ZAR | 371,064 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP aus Dienstleistungen | 1,132 Bio. ZAR | 1,117 Bio. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP aus Versorgungsunternehmen | 100,954 Mrd. ZAR | 97,914 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP pro Kopf | 6.006,45 USD | 6.022,43 USD | Jährlich |
🇿🇦 BIP pro Kopf KKP | 14.284,34 USD | 14.322,33 USD | Jährlich |
🇿🇦 BIP zu konstanten Preisen | 4,654 Bio. ZAR | 4,631 Bio. ZAR | Quartal |
🇿🇦 BIP-Wachstum im Gesamtjahr | 0,6 % | 1,9 % | Jährlich |
🇿🇦 BIP-Wachstumsrate | -0,1 % | 0,3 % | Quartal |
🇿🇦 Bruttoanlageinvestitionen | 662,569 Mrd. ZAR | 674,911 Mrd. ZAR | Quartal |
🇿🇦 Bruttonationaleinkommen | 4,636 Bio. ZAR | 4,67 Bio. ZAR | Quartal |
🇿🇦 Jährliche BIP-Wachstumsrate | 0,5 % | 1,4 % | Quartal |
Makroseiten für andere Länder in Afrika
- 🇩🇿Algerien
- 🇦🇴Angola
- 🇧🇯Benin
- 🇧🇼Botswana
- 🇧🇫Burkina Faso
- 🇧🇮Burundi
- 🇨🇲Kamerun
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- 🇨🇫Zentralafrikanische Republik
- 🇹🇩Tschad
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- 🇨🇬Kongo
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- 🇸🇩Sudan
- 🇸🇿Swasiland
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- 🇹🇬Togo
- 🇹🇳Tunesien
- 🇺🇬Uganda
- 🇿🇲Sambia
- 🇿🇼Simbabwe
Was ist Bruttoinlandsprodukt (BIP) aus dem Transportwesen
Das Bruttoinlandsprodukt (BIP) ist eine zentrale Kennzahl in der Makroökonomie und spiegelt den Gesamtwert aller in einem Land erzeugten Güter und Dienstleistungen innerhalb eines bestimmten Zeitraums wider. Innerhalb der verschiedenen Sektoren, die zur Berechnung des BIP beitragen, nimmt der Posten „BIP aus dem Transportsektor“ eine besondere Stellung ein. Der Transportsektor ist ein essentieller Bestandteil jeder Volkswirtschaft, da er die Mobilität von Gütern und Personen gewährleistet und somit entscheidend für die wirtschaftliche Leistungsfähigkeit eines Landes ist. Auf unserer professionellen Makroökonomie-Website „eulerpool“ bieten wir detaillierte und aktuelle Daten zum „BIP aus dem Transportsektor“, die fundierte Analysen und Einblicke ermöglichen. Der Transportsektor umfasst verschiedene Bereiche wie Landtransport, Schiffstransport, Lufttransport und Dienstleistungen zur Unterstützung des Transports. Jede dieser Kategorien trägt auf unterschiedliche Weise zum BIP bei und spiegelt die wirtschaftliche Aktivität und Effizienz eines Landes wider. Beim Landtransport werden sowohl der Straßen- als auch der Schienenverkehr berücksichtigt. Lastwagen, Züge und andere Verkehrsmittel spielen eine Schlüsselrolle bei der Beförderung von Waren zwischen unterschiedlichen Regionen und Märkten. Der Schiffstransport ist besonders für den internationalen Handel von Bedeutung. Über 90 % des Welthandelsvolumens werden über den Seeweg abgewickelt. Häfen, Schiffe und maritime Dienstleistungen sind daher unverzichtbare Komponenten, die das BIP aus dem Transportsektor maßgeblich beeinflussen. Der Lufttransport hat nicht nur für den Personenverkehr, sondern auch für den schnellen und effizienten Gütertransport große Bedeutung. Frachtflüge ermöglichen es, hochpreisige oder verderbliche Waren schnell über lange Distanzen zu bewegen und tragen somit wesentlich zur globalen Lieferkette bei. Dienstleistungen zur Unterstützung des Transports umfassen Aktivitäten wie Logistikmanagement, Lagerhaltung und Wartung von Transportmitteln. Diese Dienstleistungen gewährleisten den reibungslosen Ablauf der Transportprozesse und sind daher ebenfalls ein wesentlicher Bestandteil des BIP aus dem Transportsektor. Die Bedeutung des Transportsektors für die volkswirtschaftliche Analyse kann nicht unterschätzt werden. Schwankungen in diesem Bereich können als Indikator für die allgemeine wirtschaftliche Gesundheit eines Landes dienen. Ein Wachstum im Transportsektor deutet oft auf eine erhöhte Produktion und Konsumaktivität hin, während ein Rückgang auf wirtschaftliche Schwierigkeiten oder strukturelle Probleme hinweisen kann. Zudem ist der Transportsektor eng mit anderen Wirtschaftssektoren verknüpft, wie etwa dem Handel, der Industrie und der Logistik. Veränderungen im Transportsektor können daher weitreichende Folgen für die gesamte Wirtschaft haben. Auf eulerpool stellen wir umfassende Daten und Analysen zum „BIP aus dem Transportsektor“ zur Verfügung, die nicht nur ökonomische Trends und Entwicklungen abbilden, sondern auch tiefere Einblicke in die strukturellen und konjunkturellen Zusammenhänge bieten. Unsere Plattform bietet Nutzern die Möglichkeit, detaillierte Informationen zu den verschiedenen Sub-SEktoren zu erhalten und diese im Kontext der gesamten volkswirtschaftlichen Entwicklung zu analysieren. Ein weiterer wichtiger Aspekt bei der Analyse des „BIP aus dem Transportsektor“ ist die Berücksichtigung globaler und regionaler Trends. Transnationale Handelsabkommen, technologische Innovationen und regulatorische Veränderungen können den Transportsektor maßgeblich beeinflussen. Beispielsweise hat die Einführung von E-Fahrzeugen und fortschrittlichen Logistiklösungen das Potenzial, die Effizienz und Nachhaltigkeit des Landtransports erheblich zu verbessern. Ebenso können geopolitische Spannungen und Handelskonflikte die internationalen Lieferketten und somit den Schiffstransport beeinträchtigen. Die Rolle des Transportsektors in der nachhaltigen Entwicklung und im Klimaschutz gewinnt ebenfalls zunehmend an Bedeutung. Der Transportsektor ist eine der Hauptquellen für CO2-Emissionen und andere Treibhausgase. Daher stehen viele Volkswirtschaften vor der Herausforderung, den Transportsektor umweltfreundlicher und nachhaltiger zu gestalten, ohne die wirtschaftliche Leistung zu beeinträchtigen. Investitionen in umweltfreundliche Transporttechnologien und -infrastrukturen können langfristig sowohl ökonomische als auch ökologische Vorteile bringen. Auf eulerpool bieten wir erweitere Funktionen und Tools für die Analyse und Visualisierung der Daten zum „BIP aus dem Transportsektor“. Nutzer können historische Datenreihen einsehen, Prognosen erstellen und verschiedene ökonomische Modelle anwenden, um die zukünftige Entwicklung im Transportsektor abzuschätzen. Unsere Plattform richtet sich an Ökonomen, Investoren, Politiker und alle, die fundierte Entscheidungen auf der Grundlage verlässlicher makroökonomischer Daten treffen müssen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass das „BIP aus dem Transportsektor“ eine kritische Komponente der volkswirtschaftlichen Analyse darstellt. Es liefert wertvolle Einsichten in die wirtschaftliche Aktivität und die Effizienz der Güter- und Personenbeförderung. Auf unserer Website „eulerpool“ finden Sie detaillierte und aktuelle Daten, die Ihnen helfen, die Dynamik dieses wichtigen Wirtschaftssektors besser zu verstehen und fundierte Analysen durchzuführen. Ob für akademische Forschung, investitionsbezogene Entscheidungen oder politische Maßnahmen, unsere Daten und Analysen bieten eine solide Grundlage für eine Vielzahl von Anwendungen.