A.P. Møller-Mærsk a relevé ses prévisions annuelles pour la deuxième fois en un peu plus d'un mois.

L'entreprise basée au Danemark a annoncé lundi qu'elle s'attendait à ce que les tarifs de fret continuent d'augmenter d'ici la fin de l'année en raison de la forte demande et des perturbations en mer Rouge, où les attaques des rebelles houthis du Yémen ont forcé le détournement de navires. Ces détournements ont réduit de 15 à 20 % la capacité sur les routes de l'Asie vers l'Europe.

Mærsk constate également des signes d'embouteillages portuaires croissants, notamment en Asie et au Moyen-Orient, ce qui continue d'occuper les capacités de transport maritime et renforce la pression à la hausse sur les tarifs.

Voici la traduction en français du titre suivant:

"Dès le début du mois de mai, Mærsk avait relevé la limite inférieure de ses prévisions annuelles et invoqué des facteurs similaires comme justification. L'indice mondial des conteneurs de Drewry Shipping Consultants a atteint 4.226 dollars américains la semaine du 30 mai, soit une augmentation de plus de 56 % depuis la semaine du 25 avril. Les prix pour le transport sur les principales routes de Shanghai à Rotterdam et Los Angeles dépassaient les 5.000 dollars américains.

Mærsk prévoit désormais un résultat avant intérêts, impôts, dépréciations et amortissements (Ebitda) de 7 à 9 milliards de dollars américains, contre une prévision précédente de 4 à 6 milliards de dollars américains. Les analystes interrogés par FactSet prévoient un Ebitda de 6,09 milliards de dollars américains pour l'ensemble de l'année.

L'entreprise prévoit désormais un flux de trésorerie disponible d'au moins 1 milliard de dollars, contre une prévision précédente d'au moins moins 2 milliards de dollars.

Malgré l'évolution positive, Mærsk a averti que les conditions commerciales restent plus volatiles que la normale en raison de l'imprévisibilité de la situation en mer Rouge et des incertitudes concernant la dynamique future de l'offre et de la demande.

Les compagnies maritimes de conteneurs ont commencé l'année 2024 avec une capacité bien supérieure à la faible demande et de nombreux nouveaux navires devant être livrés cette année. Cela a fait chuter les taux de fret depuis les niveaux record dus à la pandémie, et des compagnies comme Hapag-Lloyd ont commencé à réduire leurs coûts.

Néanmoins, Mærsk et plusieurs autres compagnies de transport maritime par conteneurs ont rapporté de meilleurs résultats que prévu au premier trimestre, en raison d'une demande accrue et de prix en hausse. Le mois dernier, l'allemande Hapag-Lloyd a relevé ses prévisions après avoir surpassé les attentes avec un bénéfice net de 319,6 millions de dollars américains.

Le conseiller maritime John D. McCown a estimé que les compagnies maritimes mondiales ont réalisé un bénéfice combiné de 5,4 milliards de dollars au cours du premier trimestre, après avoir enregistré une perte collective au trimestre précédent.