Мејер Верфт у Папенбургу, позната по изградњи крузера, упркос пуним књигама наруџбина налази се у тешкој кризи. Нова експертиза сада пружа перспективу за санацију ове традиционалне компаније, што даје наду за стабилизацију ситуације.

Portparol Ministarstva privrede Donje Saksonije izjavio je da je brodogradilište u suštini sposobno za sanaciju. Izveštaj eksternog procenitelja potreban je i za dodelu bankarskih kredita i za odobrenje državnih garancija. Meyer Werft za sada nije želela da se izjasni o izveštaju, jer želi prvo da obavesti zaposlene. Izjava će verovatno biti data u ponedeljak.

Nemački ministar ekonomije Olaf Lajz istakao je blisku saradnju sa Meyer Werft i njenim zaposlenima. „Cilj je da se brodogradilište u naredne tri godine ponovo učini konkurentnim na tržištu. Ovaj izveštaj pruža osnovu za to“, rekao je Lajz.

Već u aprilu je kompanija angažovala iskusnog spoljnog konsultanata za restrukturiranje Ralfa Schmitza. Početkom jula uprava se dogovorila sa radničkim savetom i sindikatom IG Metall oko restrukturacionog plana, koji predviđa smanjenje 340 od preko 3000 radnih mesta. Pored toga, treba da se osnuju nadzorni odbor i centralni radnički savet. Sedište kompanije, koje je 2015. godine premešteno u Luksemburg, biće vraćeno u Nemačku.

Prema Schmitz-u, kompanija mora do kraja 2027. godine prikupiti ukupno 2,7 milijardi evra, uključujući povećanje osnovnog kapitala od 400 miliona evra, koje zahtevaju banke. Predsednik poslaničke grupe CDU Sebastian Lechner izjavio je da bi država i savezna vlada na osnovu izveštaja mogli da odobre potrebnu državnu pomoć kako bi se privremeno ojačao osnovni kapital i osigurala predfinansiranje predstojećih narudžbina garancijama.

Usprkos punim knjigama narudžbi, brodogradilište se nalazi u najtežoj krizi u svojoj više od 200-godišnjoj istoriji, izazvanoj padom turističke industrije tokom pandemije koronavirusa. Tada je preduzeće produžilo rokove narudžbi u dogovoru sa brodarskim kompanijama, a da pritom nije uzelo u obzir rastuće cene energije i sirovina. Pored toga, brodogradilište mora međufinansirati ogromne troškove izgradnje kreditima, budući da dobija oko 80 procenata kupoprodajne cene tek pri isporuci.

Erst vor wenigen Tagen erhielt das Unternehmen einen neuen Auftrag von der japanischen Oriental Land Company, bis 2028 ein Kreuzfahrtschiff für den japanischen Markt im Wert von über einer Milliarde Euro zu bauen. Für Geschäftsführer Bernhard Meyer ein wichtiges Signal für die Zukunftsfähigkeit seiner Firma.

Pre samo nekoliko dana, kompanija je dobila novi ugovor od japanske Oriental Land Company, da do 2028. godine izgradi brod za krstarenje za japansko tržište u vrednosti od preko milijardu evra. Za generalnog direktora Bernharda Meyera važan signal za održivost njegove firme u budućnosti.

Kraj brodogradilišta bi, prema rečima stručnjaka iz industrije, imao negativan uticaj na celu brodograđevinsku industriju u Nemačkoj. Posledice za Donju Saksoniju bile bi takođe velike: pored više od 3000 zaposlenih u brodogradilištu, više nego dvostruko više ljudi radi kod dobavljača. Regionalno udruženje privrednih interesa Ems-Achse procenilo je da je oko 18.000 ljudi zavisno od kompanije, uključujući i turističke i potrošačke izdatke izazvane brodogradilištem.