FedEx, najveća transportna kompanija na svetu u svom sektoru, trenutno razmatra izdvajanje svog Freight odeljenja kao samostalne kompanije koja bi bila na berzi. Ova mera bi mogla doneti značajnu dobit akcionarima i istovremeno ojačati konkurenciju u LTL segmentu (Less-Than-Truckload) kompanije.

FedEx Freight deo ostvario je prihod od 9 milijardi američkih dolara u poslednjih 12 meseci do 31. maja, što ga čini najvećim operaterom u LTL segmentu. "Prodaju posla smatramo manje verovatnom", napisao je Daniel Imbro iz finansijske kompanije Stephens u istraživačkoj belešci u sredu.

Satish Jindel, predsednik kompanije SJ Consulting, procenjuje da bi izdvajanje sektora samo po sebi moglo dostići tržišnu kapitalizaciju od 50 milijardi američkih dolara, na osnovu jake performanse FedEx konkurencije u LTL poslovanju. „LTL je trenutno miljenik Vol Strita“, rekao je.

Bei der Veröffentlichung seiner Ergebnisse am Dienstag erklärte FedEx, dass es „eine Bewertung der Rolle von FedEx Freight in der Portfoliostruktur des Unternehmens durchführt und potenzielle Schritte zur weiteren nachhaltigen Steigerung des Aktionärswerts prüft“. Das Unternehmen plant, die Überprüfung bis Ende dieses Jahres abzuschließen.

Prilikom objavljivanja svojih rezultata u utorak, FedEx je izjavio da „sprovodi procenu uloge FedEx Freight-a u portfolijskoj strukturi kompanije i razmatra potencijalne korake za dalji održivi rast vrednosti za akcionare“. Kompanija planira da završi pregled do kraja ove godine.

Ova revizija se sprovodi u okviru FedEx transformacije „Drive“, koja ima za cilj eliminisanje barijera između ekspresnih i kopnenih operacija. Ovaj plan bi mogao dovesti do izdvajanja kamionskog poslovanja, dok bi usluge preuzimanja i dostave, sortiranja i druge paketne usluge bile integrisane.

Potencijalni spin-off bi okončao napore FedEx-a i rivala United Parcel Service-a da objedine posao sa paketima i operacije kamiona pod jednim krovom. UPS je prodao svoj kamionski biznis 2021. godine i ovog meseca je prodao svoj odeljenje za teretne usluge, kao deo plana izvršne direktorke Carol Tomé da se više fokusira na efikasno rukovanje paketima.

Tržišna kapitalizacija konkurenata u LTL poslovanju je značajno porasla uprkos širem padu potražnje za kamionskim prevozom. Old Dominion Freight Line, drugi najveći LTL prevoznik po prihodima, imao je u sredu tržišnu kapitalizaciju od 38,7 milijardi dolara uz prihod od 5,8 milijardi dolara.

XPO, treći najveći ponuđač, imao je tržišnu kapitalizaciju od 12,2 milijarde američkih dolara uz LTL prihod manji od 4,7 milijardi američkih dolara prošle godine, dok je Saia dostigla tržišnu kapitalizaciju od 12,4 milijarde američkih dolara posle prihoda od oko 2,9 milijardi američkih dolara prošle godine.

FedEx ima tržišnu kapitalizaciju od 72,5 milijardi američkih dolara uz ukupni prihod od 87,7 milijardi američkih dolara u poslovnoj godini koja je završila 31. maja. Sektor Freight ostvario je u tom periodu prihod od 9,1 milijardu američkih dolara i dostigao operativnu maržu od 21,9 % u poslednjem kvartalu.

Brian P. Ossenbeck, analitičar u J.P. Morgan Securities, napisao je u istraživačkoj belešci da postoji „razlika u vrednovanju“ zbog integracije FedEx Freight-a u operacije paketa. „U jednom trenutku u septembru 2022. tržišna kapitalizacija ODFL-a iznosila je 75 % ukupne tržišne kapitalizacije FDX-a“, napisao je.

U daljem tekstu je napisao da bi izdvajanje FedEx Freight-a ojačalo i ostatak sektora, jer bi najveći akter delovao kao samostalna jedinica bez problema preplitanja poslovanja sa Expressom i Groundom, što pruža mogućnost da se stope formiraju na višem nivou nego sada.

Akcije FedEx-a porasle su u sredu za 15,5% na 296,19 američkih dolara, što predstavlja najveći procentualni rast deonica kompanije od 29. septembra 1986. godine.