De Duitse minister van Economische Zaken, Robert Habeck, heeft een tweejarige opschorting van de Duitse wet op due diligence in de toeleveringsketen voorgesteld. Deze stap veroorzaakt onrust binnen de verkeerslichtcoalitie. Terwijl FDP-leider Christian Lindner het plan verwelkomt, reageerde de SPD afwijzend. Habeck liet doorschemeren dat de opschorting van de wet deel zou kunnen uitmaken van een groter pakket ter versterking van de economische locatie.
Die Wirtschaft kritiseert de wet sinds de invoering ervan. Vooral de bureaucratische documentatieverplichtingen en de moeilijkheid van de uitvoering worden bekritiseerd. Gezien de stagnerende Duitse economie pleit Habeck voor een pauze totdat de desbetreffende Europese richtlijn van kracht wordt. "Dat zou het beste zijn. Dat acht ik absoluut verdedigbaar," verklaarde hij tijdens de Dag van de Familiebedrijven in het Adlon Hotel in Berlijn.
Der Hauptgeschäftsführer der Deutschen Industrie- und Handelskammer, Martin Wansleben, forderte ebenfalls, das deutsche Lieferkettengesetz auszusetzen, bis die europäischen Standards gelten. Er argumentierte, dass die deutsche Wirtschaft nicht länger durch ein nationales Regelwerk einseitig belastet werden dürfe.
In Dutch:
De algemeen directeur van de Duitse Industrie- en Handelskamer, Martin Wansleben, riep ook op om de Duitse wetgeving inzake toeleveringsketens op te schorten totdat de Europese standaarden van kracht zijn. Hij betoogde dat de Duitse economie niet langer eenzijdig door een nationale regelgeving mag worden belast.
FDP-leider Lindner verwelkomde het voorstel en noemde het een "bouwsteen van de economische ommekeer". Hij benadrukte dat een opschorting van de Duitse leveringsketenwet en de slanke implementatie van de Europese richtlijn zinvol zouden zijn. Carl-Julius Cronenberg, MKB-expert van de FDP-fractie in de Bondsdag, riep minister van Arbeid Hubertus Heil (SPD) op om snel te handelen. "Met de opschorting creëren we een adempauze voor het MKB.
Sinds begin 2023 verplicht de Duitse wet op de toeleveringsketen bedrijven om de bescherming van het milieu en de mensenrechten in hun wereldwijde toeleveringsketens te verbeteren. De nieuwe EU-richtlijn gaat in één cruciaal opzicht verder: zij voorziet in een aansprakelijkheid van bedrijven voor schade, terwijl de Duitse wet slechts sancties door het Federaal Bureau voor Economie en Exportcontrole (Bafa) voorziet.
Een woordvoerster van het door de SPD geleide ministerie van Arbeid benadrukte dat uitbuiting geen bedrijfsmodel mag zijn en dat een bureaucratiearme uitvoering altijd centraal moet staan. Martin Rosemann, arbeidsmarktpolitiek woordvoerder van de SPD-fractie, toonde zich verbaasd over Habecks eis en bekritiseerde dat mensenrechten niet mogen worden opgeofferd om bij ondernemers in de smaak te vallen.
Hier ist die Übersetzung des angegebenen Abschnitts ins Niederländische:
Een woordvoerder van het ministerie van Economische Zaken verklaarde dat Habeck zijn standpunt al sinds afgelopen herfst publiekelijk vertegenwoordigt en duplicaties in de rapportageverplichtingen van bedrijven wil vermijden. Binnen de Groenen zijn er echter ook sterke voorstanders van de bestaande wet.
In totaal gaan door het faillissement ongeveer 900 banen verloren. Ongeveer 11.900 banen blijven behouden, legde een woordvoerder van de curator uit.
De discussie over de wet op de leveringsketen toont de spanningen binnen de verkeerslichtcoalitie en de uiteenlopende prioriteiten in het economisch beleid aan. Terwijl sommigen aandringen op lastenverlichting en concurrentievermogen, zien anderen de morele verplichting en de bescherming van mensenrechten in de leveringsketens als onmisbaar.
