Hier is de vertaling van de opgegeven kop naar het Nederlands:

De nieuwe voorzitter van de ondernemersorganisatie Haven Hamburg (UVHH), Ulfert Cornelius, beschouwt de controversiële toetreding van de grootste rederij ter wereld MSC tot de Hamburgse havenlogistiekers HHLA als probleemloos. "In Hamburg hebben we vier containerterminals, en Hapag-Lloyd heeft een belang in de HHLA-terminal Altenwerder. Overal ter wereld laden rederijen ook op terminals die gedeeltelijk eigendom zijn van andere rederijen", zei Cornelius in een interview met de "Welt am Sonntag". Hij maakt zich geen zorgen over concurrentieredenen, vooral omdat MSC geen meerderheid in HHLA zal verwerven.

Hamburgs rood-groene senaat is van plan om de Mediterranean Shipping Company (MSC) met hoofdkantoor in Genève aan boord te halen bij de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) om de containeroverslag te stabiliseren. De stad en het bedrijf, eigendom van de Italiaanse redersfamilie Aponte, zullen HHLA in de toekomst als joint venture leiden, waarbij de stad een meerderheid van 50,1 procent zal houden. Tot dusver behoort ongeveer 70 procent van de beursgenoteerde HHLA tot de stad.

In ruil daarvoor wil MSC haar Duitse hoofdkantoor in Hamburg bouwen en vanaf 2025 het vrachtvolume in de haven verhogen. Tegen 2031 moet het volume worden verhoogd naar een miljoen standaardcontainers (TEU) per jaar. Bovendien plannen MSC en de stad het eigen vermogen van HHLA met 450 miljoen euro te verhogen. De haven heeft onlangs tegenslagen te verwerken gehad: de overslag van zeegoederen daalde vorig jaar met 4,7 procent tot 114,3 miljoen ton - het laagste niveau sinds 2009.

De ondernemingsraden, de vakbond Verdi en talrijke werknemers zijn strikt tegen de deal. Ook de oppositie van CDU, Linkse Partij en FDP in het Hamburgse parlement, evenals Cornelius' voorganger aan de top van de UVHH, Gunther Bonz, wijzen de toetreding af. Bonz bekritiseert een gebrek aan concurrentieanalyse en ziet fiscale en mededingingsrechtelijke vragen als onopgelost.

Nachdem der Wirtschaftsausschuss und der Ausschuss für öffentliche Unternehmen dem Deal bereits mehrheitlich zugestimmt haben, soll der Haushaltsausschuss am Dienstag sein Placet geben. Danach wird die Bürgerschaft noch vor der Sommerpause entscheiden.

After de economiecommissie en de commissie voor openbare bedrijven hebben ingestemd met de deal, zal de begrotingscommissie dinsdag zijn goedkeuring verlenen. Daarna zal het parlement nog voor de zomerpauze een besluit nemen.

Cornelius äußerte sich nicht direkt zu de bedrijfsaandelen, maar benadrukte dat scheepvasaandelen heel gebruikelijk zijn. „Alleen al heeft MSC wereldwijd meer dan 60 terminalaandelen“, zei hij. Ook Maersk en Hapag-Lloyd zijn sterk betrokken. Tegelijkertijd eiste Cornelius een grotere betrokkenheid van de federale overheid bij de beveiliging van de havens. „Dat de zeehavens voornamelijk de zaak van de kustlanden zijn en de federale overheid zich hier financieel nauwelijks bezighoudt, doet geen recht aan het belang van de havens." Dit is een nationale taak en niet de taak van afzonderlijke kustlanden.

De discussie over de toetreding van MSC bij de HHLA toont de spanningen tussen economische belangen en de zorgen van het personeel evenals de politieke oppositie. De uitkomst van de beslissing blijft spannend, maar één ding is duidelijk: de toekomst van de haven van Hamburg staat op het spel.