De vakantiereizigers zijn momenteel niet meer bereid om tegen elke prijs te reizen en zullen terugslaan als de ticketprijzen te hoog worden vastgesteld. Onverwacht zwakke resultaten in het eerste kwartaal van Ryanair laten zien dat vliegtuigpassagiers luchtvaartmaatschappijen straffen als ze de prijzen te sterk verhogen.

Voor investeerders betekent dit voorzichtigheid in de hele sector – ook al zouden leververtragingen bij vliegtuigen van Boeing en Airbus in de komende jaren enige verlichting kunnen brengen.

De aandelen van alle Europese luchtvaartmaatschappijen daalden op maandag nadat Ryanair een daling van de kwartaalwinst na belastingen met 46 procent tot 360 miljoen euro had gemeld, ver onder de verwachte 538 miljoen euro. De belangrijkste reden was een daling van de gemiddelde ticketprijzen met 15 procent tot minder dan 42 euro.

De prijsvechter, toonaangevend in het Europese prijsbeleid, vervoerde 5,1 miljoen meer passagiers dan in dezelfde periode vorig jaar. Maar zoals CEO Michael O’Leary benadrukte, waren de consumenten bereid te reizen, „maar alleen tegen een bepaalde prijs“. Hoewel verwacht wordt dat het aantal passagiers over het hele jaar met 8 procent zal stijgen tot 200 miljoen, verwacht Ryanair dat de tarieven tijdens het belangrijke zomerseizoen „aanzienlijk lager“ zullen zijn dan eerder voorspeld.

De inspanningen van het bedrijf om in de afgelopen weekenden de kortingen te beperken vielen niet in goede aarde bij de klanten. Daarom zal Ryanair nu "agressief" adverteren voor lage tariefbeschikbaarheid, waarschuwde O'Leary.

Gelet op de lage kostenbasis van Ryanair is dit slecht nieuws voor de concurrenten. Ryanair had eind juni een netto liquide middelenbestand van 1,74 miljard euro, een plus van 27 procent.

Es gab bereits Warnzeichen. Einige US-Fluggesellschaften und Hotelbetreiber meldeten zu Beginn des Jahres 2024 eine nachlassende Nachfrage im Freizeitsektor. EasyJet deutete im Mai an, dass die Erträge für das Sommerquartal möglicherweise nicht so hoch ausfallen würden wie erwartet. Selbst vor Montag waren die Aktien vieler europäischer Fluggesellschaften im Jahr 2024 gefallen. Die Bewertungen lagen bereits unter den Niveaus vor der Pandemie.

Er waren al waarschuwingssignalen. Enkele Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en hotelexploitanten meldden begin 2024 een afnemende vraag in de vrijetijdssector. EasyJet suggereerde in mei dat de opbrengsten voor het zomerkwartaal mogelijk niet zo hoog zouden uitvallen als verwacht. Zelfs voor maandag waren de aandelen van veel Europese luchtvaartmaatschappijen in 2024 gedaald. De waarderingen lagen al onder het niveau van voor de pandemie.

Here is the translation of the heading to Dutch:

"Consumenten die hun zomer- of herfstvakantie nog niet hebben geboekt, zullen een prijzenslag verwelkomen – ook al betekent goedkoper dan verwacht niet noodzakelijk dat de prijzen in de kelder zijn. De gemiddelde ticketprijs van Ryanair in het eerste kwartaal lag nog steeds 6 euro hoger dan voor de pandemie.

Ryanair verwacht dat leveringsvertragingen bij Boeing en Airbus de sector de komende jaren zullen helpen door de capaciteit te beperken.

Toch lijkt de aanname dat beperkte capaciteiten nu aanzienlijk hogere ticketprijzen zouden moeten ondersteunen, wankel. In Europa ligt de capaciteit in 2024 nog steeds ongeveer 5 procent onder het niveau van vóór de pandemie. Beleggers moeten daarom blijven vastzitten.