De koers van Stellantis daalde met 13 procent, terwijl het aandeel van de Britse luxeautofabrikant Aston Martin met 24 procent kelderde. De achtergrond is een zwakkere vraag in China en aanhoudende problemen met de toeleveringsketen, die beide bedrijven hard treffen.

Stellantis, de op drie na grootste autofabrikant ter wereld, heeft zijn prognose voor de aangepaste operationele marge voor 2024 verlaagd naar 5,5 tot 7 procent – na eerder 10 procent. Bovendien verwacht het bedrijf voor komend jaar een negatieve vrije kasstroom van 5 tot 10 miljard euro, terwijl men tot nu toe van een positieve waarde uitging.

De concurrentiesituatie is zowel door het stijgende aanbod van de sector als door de toenemende concurrentie uit China verscherpt," verklaarde Stellantis in een mededeling. Het bedrijf produceert onder andere voertuigen van de merken Peugeot, Fiat, Chrysler en Jeep.

Ook Aston Martin herzag zijn jaardoelen en gaf aan dat men in de tweede helft van het jaar niet langer op een positieve vrije kasstroom rekent. De fabrikant gaf naast de zwakke vraag in China ook vertragingen bij de levering van onderdelen door toeleveranciers als reden op.

De waarschuwingen van de twee autofabrikanten voegen zich bij een reeks negatieve berichten uit de sector. Al op vrijdag had Volkswagen zijn jaarlijkse prognose voor de tweede keer in drie maanden verlaagd. Ook de Duitse premiumfabrikanten Mercedes-Benz en BMW hadden recentelijk hun winstprognoses aangepast en de tegenvallende verkoopcijfers in een moeilijke marktomgeving als reden aangegeven.

De verheviging van de concurrentie in China heeft een aanzienlijke impact op Europese producenten.

Voor Stellantis betekent de huidige situatie een duidelijke trendbreuk.

De recente ontwikkelingen vergroten de druk op CEO Carlos Tavares, die het bedrijf sinds de fusie van Fiat Chrysler en de Franse PSA-groep in 2021 leidt. Stellantis staat momenteel ook voor de uitdaging om tegen 2026 een geschikte opvolger voor Tavares te vinden.

Bei Aston Martin senkte CEO Adrian Hallmark das Ziel für die ausgelieferten Fahrzeuge von 7.000 auf 6.000 Einheiten und stellte fest, dass man die Erwartungen aufgrund der schwächeren Nachfrage in China und gestiegener Lieferkettenkosten anpassen müsse. Das Unternehmen prognostiziert nun eine bereinigte EBITDA-Marge im hohen Zehnerbereich, nachdem man ursprünglich eine Marge im niedrigen 20-Prozent-Bereich angestrebt hatte.

Bij Aston Martin verlaagde CEO Adrian Hallmark het doel voor de geleverde voertuigen van 7.000 naar 6.000 eenheden en merkte op dat de verwachtingen moesten worden aangepast vanwege de zwakkere vraag in China en de gestegen kosten van de toeleveringsketen. Het bedrijf voorspelt nu een aangepaste EBITDA-marge in het hoge tienercijfergebied, nadat oorspronkelijk een marge in het lage 20-procentengebied werd nagestreefd.