Saksalaiset yliopistot ottavat käyttöön Deutschlandticket-opiskelijaedun epäyhtenäisesti

Kevään saapuessa ja uuden kesäsemestarin alkaessa akateeminen jälkikasvu kohtaa lupaavan liikkumisinnovaation: Deutschlandticket, alennettu versio julkisesta lähiliikenteestä, on poliittisen päätöksen mukaan tarkoitus helpottaa opiskelijoiden matkustamista läpi liittotasavallan. Sen käyttöönotto, jonka liittovaltio ja osavaltiot dekretoivat viime vuoden lopulla, kohtaa kuitenkin saksalaisissa korkeakouluissa sekalaista vastakaikua. Kunnianhimoinen hanke, jolla solidaarisuuteen perustuva Semesterticket, joka tähän saakka on ollut voimassa vain alueellisissa liikenneliitoissa, korvattaisiin valtakunnallisesti voimassa olevalla Deutschlandticketillä, liittyy sarjaan pyrkimyksiä, jotka tarjoavat opiskelijoille kustannustehokkaan ja ympäristöystävällisen liikkumisvaihtoehdon. Tarjouksen avain: merkittävä 60 prosentin alennus lähiliikenteen standarditariffista. Toteutus ei kuitenkaan ole kaikenkattava ja samanaikainen. Esimerkiksi Hessenissä ja Hampurissa yli 200 000 opiskelijaa on jo ottanut uuden sääntelyn käyttöön, kun taas muissa osavaltioissa, kuten Ala-Saksissa, Saarlandissa ja Thüringenissä, käyttöönottoa voidaan odottaa aikaisintaan talvisemestariin mennessä. Pohjoisrhein-Westfalenin tilanne kuvaa viivästyksiä ja puutteellista osallistumista, ja sopimusneuvottelut joidenkin korkeakoulujen ja liikennöitsijöiden välillä ovat edelleen kesken. Siitä huolimatta odotetaan, että suurin osa osavaltion opiskelijoista hyötyy alennetusta lipusta. Pääkaupunkialueella Berliini-Brandenburgissa oletetaan laajalti Deutschlandticketin hyväksymistä: 80 prosenttia korkeakouluista, joilla on voimassa olevia Semesterticket-sopimuksia, on lausunut asiasta myönteisesti. Jäljelle jäävät korkeakoulut, joilla on poikkeavat akateemiset kalenterit, suosivat edelleen alueellista VBB-Semesterticketiä. Saksin tilanne on epäyhtenäinen, useat korkeakoulut ottavat Deutschlandticketin käyttöön, kun taas Freibergin ja Mittweidan kiinnostuksen taso on toisenlainen. Siellä opiskelijat ovat päättäneet olla vaihtamatta. Sachsen-Anhaltissa tehdään kustannus-hyötyanalyysia, usein Deutschlandticketin haitaksi, ja potentiaalista käyttöönottoa ei odoteta ennen talvisemesteria. Toisin on Mecklenburg-Vorpommernissa: Esimerkiksi yliopisto Greifswald on tehnyt päätöksen tarjousta vastaan, kun taas yliopisto Rostock integroi sen kesäsemestarin alusta lähtien. Lopulta Vapaa osavaltio Baijeri on päättänyt omasta mallistaan – baijerilaisella alennusticketillä, joka on vaihtoehto käytettävissä syyskuusta alkaen ja jota sovelletaan täysimääräisesti solidaarisen Semesterticketin kustannuksiin. Ei ole vähemmän merkittävää, että käytännön toteutukseen liittyvä kritiikki on voimakasta: Berliinin senaatin liikennehallinto korostaa, että käyttöönotto huhtikuussa 2024 on haaste liikennöitsijöille ja toteutettavissa vain huomattavalla vaivalla. Opiskelijat kohtaavat siis vaihtelevien mahdollisuuksien maiseman, joka vaihtelee liittotasavallasta ja korkeakoulusta toiseen ja jättää päätökset usein opiskelijakuntien käsiin.