Sumnje u zvaničnu statistiku Kine se dalje zgusnutavaju, jer najnovija dešavanja ukazuju da je rast BDP-a protekle godine bio manji nego što Peking tvrdi. Ove sumnje su pojačane skorim zakašnjenjem u isporuci hiljada luksuznih automobila u SAD, koje je izazvano malim, ali ključnim komponentama proizvedenim od strane kineske kompanije na crnoj listi.
Ovo pokazuje kako trgovinska politika SAD-a narušava globalne lanci snabdevanja. Oštećeni deo, LAN transformator koji je ugrađen u sisteme upravljanja vozilima Volkswagen-a iz Evrope i Meksika uvezen u SAD, potiče od firme Sichuan Jingweida Technology. Ova firma je u decembru od strane američkog Ministarstva za unutrašnju bezbednost zbog navodne upotrebe prinudnog rada u Kini stavljen na američku listu entiteta (US-Entity List).
Unos u crnu listu doveo je do toga da Volkswagen zadrži uvoz Porsche, Audi i Bentley vozila u SAD, pri čemu se očekuju kašnjenja sve do najmanje marta, dok Volkswagen zameni deo. Volkswagen je potvrdio da je problematični deo bio LAN transformator i da je dobavljač stavljen na Entity listu u decembru. Volkswagen je dalje objasnio da se radi na tome da se obezbedi poštovanje standarda u lancu snabdevanja, da se koriste postojeći postupci i traže nove rešenja kako bi se sprečilo prisilni rad u lancu snabdevanja.
SAD imaju dvo-godišnji zakon koji blokira uvoz robe povezane sa Xinjiangom, gde živi milioni ujgura muslimanske veroispovesti koji su izloženi kampanji prisilne asimilacije od strane kineske vlade, a koju su SAD osudile kao genocid.
Peking negira optužbe. Zakon je već uticao na industriju odeće i proizvođače solarnih panela čiji su pošiljci u SAD zadržani ili vraćeni. Ovaj slučaj, zajedno sa nedavnim izveštajima istraživača koji povezuju prinudni rad sa lancima snabdevanja automobilskih delova, verovatno je zabrinuo automobilsku industriju i industrijske proizvođače povezane sa ovim regionom.
Izvoz komponenti za automobile iz Kine se u deset godina do 2023. utrostručio na oko 79 milijardi dolara. Automobil tipično sastoji se od desetina hiljada komponenata, što praćenje porekla čini posebno teškim. Američke vlasti su četiri puta proširile listu entiteta povezanih sa prisilnim radom, a sada obuhvata više od 30 kompanija. JWD Technology, koje proizvodi mrežne i električne transformatore, RF-radiofrekvencijske filtere i druge proizvode, bilo je jedno od poslednjih dodatih preduzeća.
Istraživači Australijskog instituta za stratešku politiku i Univerziteta Šefild Halam, kao i organizacija Human Rights Watch, objavili su zasebne izveštaje u kojima upozoravaju da kompanije moraju da sprovedu pojačanu proveru kako bi osigurale da komponente nisu povezane sa prisilnim radom u Sinđijangu. Ova istraživanja su dovela do revizija lanca snabdevanja kod proizvođača automobila, ali su kompanije utvrdile da praćenje porekla nije jednostavno.
Dobavljači bi mogli oklevati da otkriju informacije o tome odakle nabavljaju svoje podkomponente ili materijale, iz straha da izgube svoju komercijalnu prednost. A za kineske dobavljače bi moglo biti politički osetljivo da otkriju informacije u kontekstu prisilnog rada u Xinjiangu, s obzirom na to da kineska vlada poriče da takav problem postoji.
