Meyerjeva ladjedelnica v Papenburgu, znana po gradnji križark, se kljub polnim naročilom nahaja v hudi krizi. Nova ocena podjetju z dolgo tradicijo zdaj ponuja možnost sanacije, kar daje upanje za stabilizacijo situacije.

Tiskovni predstavnik ministrstva za gospodarstvo Spodnje Saške je izjavil, da je ladjedelnica načeloma sposobna sanacije. Poročilo zunanjega izvedenca je potrebno tako za odobritev bančnih kreditov kot za odobritev državnih jamstev. Ladjedelnica Meyer Werft se sprva ni želela izreči o poročilu, saj želi najprej obvestiti zaposlene. Izjava bo verjetno podana v ponedeljek.

Niedersächsischer Wirtschaftsminister Olaf Lies betont die enge Zusammenarbeit mit der Meyer Werft und ihrer Belegschaft. „Das Ziel lautet, die Werft in den nächsten drei Jahren wieder wettbewerbsfähig am Markt zu machen. Dieses Gutachten liefert die Grundlage dafür“, so Lies.

Že aprila je podjetje angažiralo izkušenega zunanjega sanatorja Ralfa Schmitza. Na začetku julija se je uprava dogovorila z delovnim svetom in sindikatom IG Metall o restrukturacijskem načrtu, ki predvideva zmanjšanje za 340 od več kot 3000 delovnih mest. Poleg tega naj bi bili ustanovljeni nadzorni svet in koncernski svet delavcev. Sedež podjetja, ki je bil leta 2015 preseljen v Luksemburg, naj bi se ponovno vrnil v Nemčijo.

Po besedah Schmitza mora podjetje do konca leta 2027 zbrati skupno 2,7 milijarde evrov, vključno s povečanjem kapitala za 400 milijonov evrov, ki ga zahtevajo banke. Vodja poslanske skupine CDU Sebastian Lechner je izjavil, da bi lahko država in zvezna vlada na podlagi strokovnega mnenja zagotovili potrebno državno pomoč za začasno krepitev kapitala in z jamstvi zagotovili predčasno financiranje prihodnjih naročil.

Kljub polnim knjigam naročil se ladjedelnica nahaja v najtežji krizi v svoji več kot 200-letni zgodovini, ki jo je povzročil zlom turistične panoge med pandemijo koronavirusa. Takrat je podjetje v dogovoru z ladjarji podaljšalo roke izvedbe naročil, ne da bi upoštevalo medtem zvišane cene energije in surovin. Poleg tega mora ladjedelnica izredne gradbene stroške vmes financirati s krediti, saj dobi približno 80 odstotkov kupnine šele ob dostavi.

Erst vor wenigen Tagen erhielt das Unternehmen einen neuen Auftrag von der japanischen Oriental Land Company, bis 2028 ein Kreuzfahrtschiff für den japanischen Markt im Wert von über einer Milliarde Euro zu bauen. Für Geschäftsführer Bernhard Meyer ein wichtiges Signal für die Zukunftsfähigkeit seiner Firma.

---

Podjetje je šele pred nekaj dnevi prejelo novo naročilo japonskega podjetja Oriental Land Company za gradnjo križarke za japonski trg do leta 2028 v vrednosti več kot milijardo evrov. Za generalnega direktorja Bernharda Meyerja je to pomemben signal za prihodnjo vzdržnost njegovega podjetja.

Konec ladjedelnice bi imel po mnenju strokovnjakov negativne posledice za celotno ladjedelniško industrijo v Nemčiji. Posledice bi bile precejšnje tudi za Spodnjo Saško: Poleg več kot 3000 zaposlenih v ladjedelnici je pri dobaviteljih zaposlenih več kot dvakrat toliko ljudi. Regionalno gospodarsko interesno združenje Ems-Achse ocenjuje, da je približno 18.000 ljudi odvisnih od podjetja, vključno s turističnimi in potrošniškimi izdatki, ki jih sproži ladjedelnica.