Približujoča se kvota za trajnostno letalsko gorivo (SAF) v Evropski uniji morda ne bo dosežena, meni izvršni direktor Fraporta Stefan Schulte. Letalska industrija želi SAF uporabljati v konkurenčno nevtralnih okvirih. "Naš trenutni problem je bolj v industriji: ni dovolj trajnostnega goriva, da bi izpolnili kvote," je dejal Schulte na enem dogodku. "Proizvodnja ne poteka dovolj hitro." S tem se bo morala ukvarjati nova Evropska komisija.
Od leta 2025 morajo letalske družbe v EU postopoma uporabljati več SAF. Dobavitelji goriva morajo poskrbeti, da bo od leta 2025 zagotovljen dvoodstotni delež SAF. Kvota se do leta 2030 poveča na šest odstotkov, od leta 2035 mora biti 20 odstotkov, do leta 2050 pa 70 odstotkov. Klimatsko prijazno gorivo je trenutno na voljo le v majhnih količinah in je do šestkrat dražje od fosilnega kerozina.
According to Schulte, refineries explain the shortage by stating that EU regulations defining sustainable fuels, which can be derived from waste, used oil, or green electricity, are still pending. The radical slashing of government subsidies in Germany from two billion euros to just a few million was another setback.
Po Schulteju pojasnjujejo rafinerije pomanjkanje s tem, da še vedno čakajo na predpise EU, ki bi opredelili trajnostna goriva, pridobljena iz odpadkov, odpadnega olja ali zelene elektrike. Radikalno zmanjšanje državnih subvencij v Nemčiji z dveh milijard evrov na le nekaj milijonov je bil dodatni udarec.
Letalska industrija si bo pri novi Evropski komisiji prizadevala, da podnebne zahteve ne bi privedle do konkurenčne slabosti v primerjavi z neevropskimi konkurenti, je izjavil Schulte, ki je tudi predsednik nemškega združenja letališč ADV. Evropske letalske družbe se počutijo prikrajšane, ker morajo za celoten dolg polet natankati dražje trajnostno letalsko gorivo (SAF). Konkurenti, kot so letalske družbe iz Zaliva s prestopnimi leti preko Dubaja ali Turkish Airlines preko Istanbula, morajo okolju prijazneje obravnavati le prvi del leta do svojih vozlišč in imajo tako stroškovno prednost.
Nach vseh signalih iz Bruslja bo nova Evropska komisija v veliki meri ohranila podnebno politiko, vendar jo bo močneje uskladila z blaginjo in gospodarsko močjo, je dejal Schulte. "Smo že optimistični, vendar je to naloga, ki zahteva veliko truda.
