Министры транспорта федеральных земель встретятся сегодня в Дюссельдорфе на специальной конференции, чтобы обсудить будущее национального проездного билета Германии. Этот билет, который за 49 евро в месяц дает право на пользование общественным городским транспортом по всей стране, считается большим успехом. Однако его финансирование находится под вопросом.
С момента введения билета "Deutschlandticket" в мае федеральное правительство и земли субсидируют предложение по 1,5 миллиарда евро в год, чтобы компенсировать снижение доходов от билетов транспортных компаний. Федеральное правительство пообещало перенести неиспользованные средства с 2023 года на 2024 год, но до сих пор этого не произошло. Эта неопределенность вызывает серьезные опасения в отрасли, что в конечном итоге транспортные компании могут понести убытки.
Оливер Кришер, председатель конференции министров транспорта, предостерег в письме федерального министра финансов Кристиана Линднера и федерального министра транспорта Фолькера Виссинга о возможных последствиях: «Я вижу большую опасность того, что вскоре возникнет неразбериха с территориями, где можно будет продолжать использование Deutschlandticket, и другими, где по финансовым причинам от него придется отказаться».
Изначально объявленная ценовая гарантия на 2024 год находится под угрозой.
Федеральный канцлер Олаф Шольц старался развеять беспокойства. На правительственном опросе в Бундестаге он назвал Deutschlandticket большим достижением и заверил, что федеральное правительство создаст финансовые условия. Необходимое изменение закона о регионализации будет принято.
Непонятно, хватит ли указанных 1,5 миллиарда евро от федерации и земель на 2025 год. Ассоциация германских транспортных предприятий (VDV) сильно обеспокоена тем, что билет долгосрочно не обеспечен. Президент VDV Инго Вортманн подчеркнул, что конференция министров транспорта в понедельник может внести ясность, признанием необходимости постоянного введения билета.
Гринпис предлагает финансировать общественный транспорт за счет перераспределения средств из федерального бюджета. Марион Тиеманн, эксперт по мобильности в Гринпис, сказала: «Самый надежный способ отремонтировать разрушающиеся мосты и профинансировать Deutschlandticket — прекратить строительство новых автобанов».
Министр транспорта Нижней Саксонии Олаф Лис (СДПГ) ожидает роста цен
Министр экономики Гессена Каве Мансури (СДПГ) подчеркнул важность надежности и планируемости на ближайшие годы. «Это меньше вопрос цены, которая должна подходить для разных регионов и союзов, а скорее вопрос политической воли».
