De Europese bedrijfswagenindustrie kampt met toenemende concurrentiedruk van Chinese elektrische bus- en vrachtwagenproducenten. Christian Levin, de directeur van Volkswagens dochteronderneming TRATON, die de merken MAN en Scania omvat, waarschuwt voor een gelijkaardige evolutie in het vrachtwagensegment zoals die al bij elektrische bussen te zien is. Chinese bedrijven zoals BYD, die al succesvol zijn in de personenwagenmarkt, gebruiken hun geavanceerde batterijtechnologie om ook in Europa een voet aan de grond te krijgen. BYD plant bijvoorbeeld de bouw van een fabriek in Hongarije.

Terwijl Volkswagen TRATON, Daimler Truck en Volvo al elektrische vrachtwagens aanbieden in Europa, blijven de verkoopcijfers van deze voertuigen tot nu toe laag. Levin ziet echter in de snel vorderende positie van Chinese leveranciers een serieuze uitdaging voor de gevestigde Europese merken.

Als reactie op de toenemende concurrentie breidt Scania, een merk van TRATON, uit naar China en bouwt daar een eigen vrachtwagenfabriek. Deze zal naar verwachting jaarlijks tot 50.000 vrachtwagens produceren en markeert de eerste onafhankelijke productielocatie van een buitenlandse vrachtwagenfabrikant in China. De productiestart is gepland voor eind 2025.

Het analysebureau Warburg Research heeft vanwege de sterke marktpositie en de verwachte verdere successen van TRATON het koersdoel van het aandeel verhoogd van 41 naar 43 euro en blijft de aankoop ervan aanbevelen. Vooral het merk Scania is sterk aan het jaar begonnen, terwijl Navistar, een andere merk onder het dak van TRATON, nog steeds kampt met problemen in de toeleveringsketen, die in de loop van het jaar opgelost zouden moeten worden.

Deze ontwikkelingen tonen de dynamiek en de concurrentiedruk in de bedrijfswagenindustrie, waar Europese fabrikanten zich steeds meer moeten weren tegen de geavanceerde technologie en marktpenetratie van Chinese bedrijven.