In maart 2023 kondigde Tesla ambitieuze plannen aan voor de bouw van een vijf miljard dollar kostende Gigafactory in Santa Catarina, nabij Monterrey, Mexico. De fabriek zou de productiekosten aanzienlijk verlagen en de aanwezigheid van Tesla op de Noord-Amerikaanse markt versterken. Concreet zouden in Mexico de op het "Next Generation Vehicles"-platform gebaseerde Model 3 en Model Y geproduceerd worden.
Ondanks de aanvankelijke enthousiasme kwamen er vertragingen en onzekerheden bij het project, wat bijdroeg aan de huidige opschorting. Tesla richt zich momenteel meer op de consolidatie van investeringen in Texas te midden van mondiale economische uitdagingen. Een andere doorslaggevende reden is echter de onzekerheid over de politieke ontwikkelingen in de VS.
Tesla-CEO Elon Musk verklaarde dat de beslissing afhangt van de uitkomst van de komende presidentsverkiezingen in de VS. "Het heeft geen zin om in Mexico te investeren als de door Trump voorgestelde tarieven op daar geproduceerde voertuigen werkelijkheid worden," aldus Musk. "Trump heeft gezegd dat hij hoge tarieven op in Mexico geproduceerde voertuigen zal heffen. Het zou dus niet zinvol zijn om in Mexico te investeren," citeerde "Heise online" de bedrijfsleider.
De strategische pauze benadrukt de gecompliceerde verbinding tussen politieke ontwikkelingen en economische beslissingen in de auto-industrie. Met de dreigende tarieven van Trump blijft de winstgevendheid van Tesla’s Mexicaanse bedrijf onzeker, wat leidt tot een voorzichtige aanpak in een sterk concurrerende markt. Om persoonlijke redenen zou Musk echter een overwinning van Trump kunnen aanmoedigen, aangezien hij openlijk zijn steun voor de Republikein toont, hoewel het beleid van Trump essentiële prikkels voor de aankoop van elektrische voertuigen zou kunnen wegnemen.
De uitstel van de Mexico-plannen komt op een moment dat Tesla te maken heeft met dalende winsten en vertragingen bij de introductie van nieuwe producten, zoals de Robotaxi. Analisten zien een identiteitscrisis van het ooit gehypte bedrijf, wiens aandelen ver verwijderd zijn van hun recordhoogtes van de herfst van 2021. In de afgelopen twaalf maanden verloren de Tesla-aandelen, die momenteel voor 207,67 Amerikaanse dollar te koop zijn, 18,28 procent van hun waarde. In dezelfde periode won de Amerikaanse tech-index NASDAQ 100, waarin Tesla prominent vertegenwoordigd is, 19,97 procent (stand telkens de slotkoers van 2 augustus 2024).
Terwijl Tesla zijn uitbreiding in Mexico pauzeert, drijven andere autofabrikanten, met name uit China, hun plannen voort. Bedrijven zoals BYD en Dongfeng vestigen filialen in Mexico om te profiteren van nearshoring. Musk ziet deze ontwikkeling uiterst kritisch in. In een telefonische conferentie na de presentatie van de cijfers waarschuwde de CEO van Tesla voor de dreiging van Chinese elektrische autofabrikanten zoals BYD. Musk eist handelsbelemmeringen, zonder welke “de meeste andere autobedrijven in de wereld praktisch geruïneerd zouden zijn.”
De Alliance for American Manufacturing (AAM) ondersteunt deze zorgen en benadrukt dat Chinese autofabrikanten Mexico als achterdeur gebruiken om zonder invoerrechten de Amerikaanse markt te betreden. Dit vormt een aanzienlijke bedreiging voor de Amerikaanse auto-industrie. De AAM raadt aan om de invoerrechten op Chinese auto's te verhogen en het USMCA-akkoord aan te scherpen om oneerlijke concurrentie te voorkomen.
Of course! Could you please provide the heading that you would like translated to Dutch?
