De aandelen van het Amerikaanse autobedrijf Stellantis daalden vrijdag met 3,8% op de Europese markten en vertoonden tot nu toe een daling van 45% dit jaar. Het koersverlies volgde direct na de aankondiging van een uitgebreide bestuurswissel, slechts enkele dagen nadat het bedrijf zijn winstprognose voor het hele jaar had verlaagd.

Stellantis, dat merken zoals Jeep, Ram, Chrysler, Fiat en Peugeot omvat, meldde in het derde kwartaal een omzetdaling van 7,1% tot 2,2 miljoen geleverde voertuigen. Vooral de Chinese markt werd getroffen, waar de leveringen met 15% daalden. Marco Schubert, lid van de raad van bestuur van Stellantis, verklaarde: „De concurrentiesituatie in China is bijzonder intens, wat de belangrijkste reden is voor de wereldwijde daling van onze leveringen.”

De dalende omzet in China is het gevolg van agressieve prijsverlagingen door concurrenten die nieuwe modellen tegen lage prijzen introduceren om marktaandeel te winnen. Stellantis houdt vast aan zijn prijsstrategie om de nodige winsten voor technologische investeringen te waarborgen, wat de concurrentiepositie in de prijsgedreven markt echter bemoeilijkt.

In het kader van de wisseling van leiding zal de huidige CEO, Carlos Tavares, aan het einde van zijn contract in het voorjaar van 2026 terugtreden. Daarnaast zullen de Chief Financial Officer en de Chief Operating Officer voor Noord-Amerika terugtreden. Volgens Stellantis moeten deze maatregelen de basis leggen voor een ommekeer, maar analisten blijven sceptisch.

Bernstein-analisten bekritiseerden dat de leiderschapswisselingen de onmiddellijke uitdagingen van Stellantis niet aanpakken. "Het bedrijf moet overtollige voorraden verminderen en de winstgevendheid in de VS verhogen, evenals strategische uitdagingen in de EU aanpakken", aldus een analist. De huidige veranderingen bieden geen duidelijke antwoorden op deze problemen.

De Amerikaanse dealers van de merken Jeep en Ram klaagden vooral over overmatige voertuigvoorraden, veroorzaakt door agressieve productiedoelstellingen en hoge catalogusprijzen. Deze zorgen werden bijna een jaar lang grotendeels genegeerd door Stellantis, wat leidde tot een verlies van vertrouwen bij de investeerders. "Het bedrijf verloor aanzienlijk aan vertrouwen toen het in september de winstprognose naar beneden bijstelde," aldus de analisten van Bernstein.

Naast de interne uitdagingen wordt Stellantis ook geconfronteerd met een escalerende handelsoorlog met China. De EU plant tarieven van maximaal 45% op in China geproduceerde elektrische voertuigen, wat de kosten voor Europese fabrikanten verder zou kunnen verhogen. Deze geopolitieke spanningen bemoeilijken de al moeilijke marktpositie van Stellantis.

Met de aanhoudende problemen bij de prijsstelling en de hoge productiekosten blijft de toekomst van Stellantis onzeker. De naderende leiderschapswissel zou weliswaar strategische impulsen kunnen geven, maar de fundamentele marktproblemen blijven onopgelost.