Kalifornische Hooggerechtshof bekrachtigt baanbrekende beslissing die gig-economiebedrijven toestaat hun werknemers als onafhankelijke opdrachtnemers te behandelen in plaats van als werknemers. Dit langverwachte vonnis is een grote overwinning voor bedrijven zoals Uber.
Die Entscheidung des höchsten Gerichts des Bundesstaates ist ein schwerer Rückschlag für Arbeitsrechtsgruppen, die jahrelang versucht haben, ein umstrittenes Gesetz namens Proposition 22 zu kippen. Dieses Gesetz ermöglicht es Gig-Economy-Unternehmen, ihre Arbeiter als unabhängige Auftragnehmer zu behandeln, was die Bürger Kaliforniens im Jahr 2020 entschieden unterstützten.
De beslissing van het hoogste gerechtshof van de staat is een zware tegenslag voor arbeidsrechtsgroepen die jarenlang hebben geprobeerd een omstreden wet genaamd Proposition 22 teniet te doen. Deze wet stelt gig-economybedrijven in staat hun werknemers als onafhankelijke opdrachtnemers te behandelen, iets wat de inwoners van Californië in 2020 nadrukkelijk hebben gesteund.
Proposition 22 befreite die Unternehmen von der Einhaltung eines neuen staatlichen Gesetzes, das ihre Arbeiter als Angestellte klassifiziert hätte, und gab den Arbeitern stattdessen das Recht auf begrenzte Gesundheitsleistungen und eine Mindestverdienstgarantie.
=
Propositie 22 vrijwaarde de bedrijven van de naleving van een nieuwe staatswet die hun arbeiders als werknemers zou hebben gekwalificeerd, en gaf de arbeiders in plaats daarvan het recht op beperkte gezondheidsdiensten en een minimum verdieningsgarantie.
Uber verklaarde dat de beslissing van donderdag de "wil bevestigt van de bijna 10 miljoen Californiërs die ervoor hebben gestemd om de chauffeurs historische voordelen en beschermingsmaatregelen te bieden, terwijl hun onafhankelijkheid behouden blijft".
Bedrijven zoals Uber en Lyft hadden vóór de stemming van 2020 agressief campagne gevoerd voor het voorstel en betoogd dat elke verplichting om werknemers als medewerkers te behandelen een existentiële bedreiging voor hun bedrijven zou vormen. Ze financierden een groot deel van een 200 miljoen dollar kostende campagne ter ondersteuning van de maatregel, die tegenover de vakbonden stond die sterke oppositie tegen Proposition 22 hadden.
Hier is de vertaling van de gegeven kop:
"Bedrijven zoals Uber en de maaltijdbezorgdienst DoorDash hadden gewaarschuwd dat elke verplichting om chauffeurs als werknemers te herclassificeren, een fundamentele wijziging van hun bedrijfsmodellen zou vereisen. Een dergelijke wijziging zou 'aanzienlijke extra uitgaven' met zich meebrengen en waarschijnlijk 'substantiële prijsstijgingen voor passagiers' tot gevolg hebben, zei Uber in mei.
Gig-economiebedrijven argumenteerden ook dat zo'n wijziging ertoe zou kunnen leiden dat chauffeurs en koeriers de platforms zouden verlaten, omdat ze gebonden zouden zijn aan strikte arbeidscontracten en niet meer de flexibiliteit zouden hebben om te werken wanneer ze wilden.
Die Freiheit der Fahrer, „wann und wie sie arbeiten wollen, ist nun fest in das kalifornische Recht eingraviert und beendet fehlgeleitete Versuche, sie in ein Beschäftigungsmodell zu zwingen, das sie überwältigend nicht wollen“, sagte Uber am Donnerstag.
---
De vrijheid van de chauffeurs om „wanneer en hoe ze willen werken, is nu stevig in de Californische wet verankerd en beëindigt misplaatste pogingen om hen te dwingen in een werkmodel dat ze over het algemeen niet willen,“ zei Uber donderdag.
Voor het vonnis schatten analisten van Jefferies dat de intrekking van Proposition 22 in 2025 extra kosten van ongeveer 300 miljoen, 1 miljard en 1,1 miljard dollar zou hebben veroorzaakt voor respectievelijk Lyft, DoorDash en Uber. De bedrijven hadden ongeveer 85 procent van deze extra kosten gedeeltelijk kunnen compenseren door hogere tarieven, wat echter de vraag zou hebben verminderd.
De beslissing van het Hooggerechtshof markeert de laatste fase van een jarenlange uitdaging in de Californische rechtbanken door individuele chauffeurs en de vakbond Service Employees International Union, die probeerden om Proposition 22 te verwerpen.
Uber und Lyft kwamen in juni overeen gezamenlijk 175 miljoen dollar te betalen om een langdurig juridisch geschil in de staat Massachusetts te beëindigen over de vraag of chauffeurs als werknemers of zelfstandige opdrachtnemers moeten worden geclassificeerd. Hoewel de chauffeurs daar zelfstandige opdrachtnemers blijven, stemden de bedrijven ermee in hen een reeks voordelen te verlenen, waaronder beperkte gezondheidsvoordelen en een minimumloon garantie.
