Boeing kondigde vrijdag aan dat het ongeveer 17.000 banen zal schrappen en de eerste levering van de 777X-jet tot 2026 zal uitstellen.

Im derde kwartaal daalde de nettowinst van Boeing met elf procent tot 5,1 miljard Amerikaanse dollar. Ondanks een omzetdaling van twee procent tot 17,8 miljard Amerikaanse dollar overtrof het resultaat de verwachtingen van de analisten licht, omdat de interne investeringsbank de verliezen gedeeltelijk compenseerde. Desondanks bleven de marges onder druk staan door de zwakke raffinage-resultaten en lagere brandstofverkopen.

De recente staking van de International Association of Machinists and Aerospace Workers (IAMAW) leidde tot een productiestop van de modellen 767 en 777, wat de inkomsten verder drukte en extra lasten veroorzaakte voor leveranciers en klanten. "We hebben geprobeerd de gevolgen te minimaliseren, maar de productiestop was onvermijdelijk," aldus Ortberg.

De financiële problemen verergerden zich na het incident met de 737 Max en de daaruit voortvloeiende regelgevende verplichtingen die de productiesnelheid vertraagden. Bovendien waarschuwde ratingbureau S&P voor een mogelijke verlaging van de Boeing-obligaties naar junkstatus, wat het bedrijf zou kunnen dwingen om minimaal 10 miljard dollar aan nieuw eigen vermogen op te halen.

Ondanks de aangekondigde maatregelen blijven analisten sceptisch.

Naast de interne uitdagingen wordt Boeing ook geconfronteerd met voortdurende onderzoeken in verband met de 737 Max en kwaliteitscontroles, wat extra druk op het management legt. De vertraging van de 777X-levering en de omvangrijke banenreducties benadrukken de ernstige moeilijkheden waarmee het bedrijf te kampen heeft.