China versterkt zijn aanwezigheid op de Russische automarkt.

In een opmerkelijke stap is de Chinese autofabrikant Chery begonnen met het assembleren van voertuigen in Rusland. De productiefaciliteiten, die voorheen werden geëxploiteerd door westerse bedrijven zoals Volkswagen en Mercedes, hebben nu nieuwe exploitanten gevonden die Chery-modellen produceren. Dit is een duidelijk teken van de toenemende invloed van China op de Russische auto-industrie en de achterliggende economie, sinds westerse concurrenten de markt hebben verlaten na het conflict in Oekraïne. Chery, verantwoordelijk voor bijna een vijfde van de Russische verkoop van personenauto's, importeert bijna volledige voertuigen naar Rusland om de assemblagelijnen in drie Russische fabrieken te voltooien. Deze strategie zou worden vergemakkelijkt door de huidige uitdagingen op de binnenlandse automarkt van Rusland en de bijbehorende productiecapaciteit. Ondanks de toenemende westerse argwaan over de Chinees-Russische samenwerking, zouden deze maatregelen Chery kunnen helpen om een stevige positie op de Russische markt te behouden. Interessant genoeg wordt de Chery Tiggo 7 in de fabriek in Sint-Petersburg omgedoopt tot Xcite X-Cross 7, wat doet denken aan de heropleving van de Moskvich-modellen door JAC. De exportbenadering, bekend als "Semi Knocked Down" (SKD), maakt een efficiënte aanpassing en voltooiing van de voertuigen in Rusland mogelijk. In Kaluga en Esipovo worden Chery-modellen geassembleerd door lokale partners, waaronder ook de luxevariant Exeed VX. Nu al overtreffen de verkoopcijfers van Chery die van het voorgaande jaar en stellen daarmee nieuwe maatstaven voor de wereldwijde expansiestrategie van het bedrijf, dat in de komende jaren veel nieuwe markten wil betreden – ondanks verhoogde EU-tarieven op Chinese elektrische voertuigen. Terwijl China en Rusland de omvang van de samenwerking onder de radar willen houden, zijn de economische gevolgen aan beide zijden merkbaar.