Goederenverkeer China

Laatste Goederenverkeer-cijfer voor China

Koers

4,94 Miljard Metrische tonnen

Verandering +/-

+39,54 Miljoen Metrische tonnen

Procentuele verandering

+0,81 %

Gemiddelde

2,24 Miljard Metrische tonnen

All-time high

8,03 Miljard Metrische tonnen

1-2-2025

All-time low

190,00 Miljoen Metrische tonnen

1-2-1998

De huidige waarde van het Goederenverkeer in China is 4,94 Miljard Metrische tonnen. Het Goederenverkeer in China steeg naar 4,94 Miljard Metrische tonnen op 1-8-2026, nadat het 4,9 Miljard Metrische tonnen was op 1-7-2026. Van 1-1-1989 tot 1-8-2026 was het gemiddelde BBP in China 2,24 Miljard Metrische tonnen. Het hoogste aller tijden werd bereikt op 1-2-2025 met 8,03 Miljard Metrische tonnen, terwijl de laagste waarde werd geregistreerd op 1-2-1998 met 190,00 Miljoen Metrische tonnen.

Bron: National Bureau of Statistics of China

De Goederenverkeer in China steeg op 1-8-2026 van 4,9 Miljard Metrische tonnen op 1-7-2026 naar 4,94 Miljard Metrische tonnen. De Goederenverkeer in China was gemiddeld 2,24 Miljard Metrische tonnen van 1-1-1989 tot 1-8-2026, bereikte een all-time high van 8,03 Miljard Metrische tonnen op 1-2-2025, en een recordlaagste van 190,00 Miljoen Metrische tonnen op 1-2-1998.

Goederenverkeer

Goederenverkeer

  • Max

Goederenvervoer
Datum
Goederenvervoer
12 jan 2025
5,16 Miljard Ton
2 jan 2026
3,37 Miljard Ton
3 jan 2026
4,89 Miljard Ton
4 jan 2026
4,98 Miljard Ton
5 jan 2026
4,95 Miljard Ton
6 jan 2026
4,95 Miljard Ton
7 jan 2026
4,90 Miljard Ton
8 jan 2026
4,94 Miljard Ton
Deze data ophalen via de Eulerpool API

Goederenverkeer Geschiedenis

Goederenverkeer — Geschiedenis
DatumWaarde
4,94 Miljard Metrische tonnen
4,9 Miljard Metrische tonnen
4,95 Miljard Metrische tonnen
4,95 Miljard Metrische tonnen
4,98 Miljard Metrische tonnen
4,89 Miljard Metrische tonnen
3,37 Miljard Metrische tonnen
5,16 Miljard Metrische tonnen
5,26 Miljard Metrische tonnen
5,04 Miljard Metrische tonnen
...

Vergelijkbare macro-indicatoren voor Goederenverkeer

Auto-export

Maandelijks

Huidige
914.617
Vorige
958.691

Buitenlandse directe investeringen

Maandelijks

Huidige
71,66 Miljard USD
Vorige
64,6 Miljard USD

Buitenlandse directe investeringen JoJ

Maandelijks

Huidige
-5,3 %
Vorige
-6,2 %

Buitenlandse schuld

Jaarlijks

Huidige
2,33 Biljoen USD
Vorige
2,42 Biljoen USD

Directe investeringsverplichtingen

Kwartaal

Huidige
22,4 Miljard USD
Vorige
34,33 Miljard USD

Exporten JoJ

Maandelijks

Huidige
25 %
Vorige
23,9 %

Goederenverkeer Snelwegen

Maandelijks

Huidige
3,79 Miljard Ton
Vorige
3,76 Miljard Ton

Goederenvervoer binnenwateren

Maandelijks

Huidige
709,52 Miljoen Ton
Vorige
707,66 Miljoen Ton

Goudreserves

Kwartaal

Huidige
2.346,43 Tonnes
Vorige
2.313,46 Tonnes

Handelsbalans

Maandelijks

Huidige
119,09 Miljard USD
Vorige
112,34 Miljard USD

Handelsbalans goederen

Kwartaal

Huidige
278,9 Miljard USD
Vorige
247,48 Miljard USD

Handelsvoorwaarden

Maandelijks

Huidige
92,4 points
Vorige
86,9 points

Invoer

Maandelijks

Huidige
282,36 Miljard USD
Vorige
285,51 Miljard USD

Invoer JoJ

Maandelijks

Huidige
28,2 %
Vorige
27,5 %

Kapitaalstromen

Kwartaal

Huidige
-19,51 Miljard USD
Vorige
-188,11 Miljard USD

Lopende rekening

Kwartaal

Huidige
193,7 Miljard USD
Vorige
184,3 Miljard USD

Lopende rekening diensten

Kwartaal

Huidige
-52,4 Miljard USD
Vorige
-59,55 Miljard USD

Lopende rekening naar BBP

Jaarlijks

Huidige
3,7 % of GDP
Vorige
2,2 % of GDP

Ruwe oliëproductie

Maandelijks

Huidige
4.421 BBL/D/1K
Vorige
4.389 BBL/D/1K

Spoorgoederenvervoer

Maandelijks

Huidige
439,87 Miljoen Ton
Vorige
430,47 Miljoen Ton

Terrorismeindex

Jaarlijks

Huidige
1,31 Points
Vorige
1,86 Points

Toeristenaankomsten

Jaarlijks

Huidige
35,17 Miljoen
Vorige
26,94 Miljoen

Uitvoer

Maandelijks

Huidige
401,44 Miljard USD
Vorige
397,85 Miljard USD

Uitvoer elektrische voertuigen

Maandelijks

Huidige
284.622
Vorige
338.166

Vrachtverkeer burgerluchtvaart

Maandelijks

Huidige
858.000 Ton
Vorige
864.000 Ton

Wapenverkopen

Jaarlijks

Huidige
880 Miljoen SIPRI TIV
Vorige
1,29 Miljard SIPRI TIV

Wat is Goederenverkeer?

Bij Eulerpool bieden wij professionele en diepgaande analyses van macro-economische gegevens. Binnen onze brede selectie van economische categorieën is 'Freight Traffic' een van de meest essentiële indicatoren. 'Freight Traffic', of het goederenverkeer, verwijst naar de beweging en het transport van goederen van de ene naar de andere locatie via verschillende vervoersmiddelen zoals vrachtwagens, treinen, schepen en vliegtuigen. In dit artikel zullen we de betekenis, impact en analyse van 'Freight Traffic' in de mondiale macro-economie uitleggen. Het goederenverkeer is een fundamentele pijler van de wereldeconomie. Het omvat de logistiek en het transport van grondstoffen, halffabricaten en eindproducten die essentieel zijn voor zowel productieprocessen als consumptiepatronen. Een verhoogd volume van het goederenverkeer is doorgaans een indicatie van een groeiende economie, omdat een toename van de productie en consumptie leidt tot een grotere vraag naar het transport van goederen. Daarom is een diepgaand begrip van 'Freight Traffic' onmisbaar voor bedrijven, investeerders en beleidsmakers bij het maken van geïnformeerde beslissingen. Een van de belangrijkste aspecten van het goederenverkeer is de internationale handel. Globalisering heeft geresulteerd in een intensivering van de handelsstroom tussen landen, waardoor internationale supply chains complexer, maar ook efficiënter zijn geworden. Statistieken over het goederenverkeer kunnen inzicht geven in handelsbalansen, economische groei en zelfs geopolitieke spanningen. Bijvoorbeeld, een abrupt afname in het zeevrachtverkeer tussen twee landen kan wijzen op handelssancties of politieke geschillen. Aan de andere kant kunnen stijgende volumes een signaal zijn van verbeterde handelsbetrekkingen en economische samenwerking. Naast internationale handel is het goederenverkeer ook essentieel voor binnenlandse logistiek. Binnenlandse vrachtvervoerstromen staan vaak in direct verband met de economische activiteiten binnen een land. Verhoogde binnenlandse transportvolumes kunnen een indicatie zijn van een boomende industrie of consumptie, terwijl dalingen kunnen wijzen op economische recessies of veranderende consumptiepatronen. Voor bedrijven die afhankelijk zijn van wederzijdse handel en voorraadaanvulling, is het goederenverkeer een kritieke factor om in overweging te nemen bij het plannen van productieschema’s en logistieke operaties. Daarnaast speelt technologische vooruitgang een significante rol in de evolutie van het goederenverkeer. Innovaties zoals slimme logistieke systemen, geavanceerde trackingtechnologieën en geautomatiseerde magazijnen hebben de efficiëntie van goederenvervoer aanzienlijk verhoogd. Deze technologische verbeteringen dragen bij aan lagere transportkosten, snellere levertijden en een verbeterde betrouwbaarheid, wat uiteindelijk de globale supply chain ten goede komt. Analyse van gegevens over het goederenverkeer kan daarom ook een waardevolle indicator zijn van de mate waarin technologie wordt geïntegreerd in de logistieke sector van een bepaalde regio of land. Een ander belangrijk element in de analyse van het goederenverkeer is de milieueffecten ervan. Transport is een van de grootste veroorzakers van CO2-uitstoot en andere broeikasgassen. Beleidsmakers en milieuactivisten richten zich steeds meer op het verduurzamen van logistieke processen om de milieu-impact te verminderen. Cijfers over het goederenverkeer kunnen bijdragen aan het identificeren van trends en uitdagingen in de transitie naar duurzamer transport. Bijvoorbeeld, een toename in het gebruik van vracht per spoor ten opzichte van vervoer per vrachtwagen kan wijzen op een verschuiving naar meer milieuvriendelijke transportmethoden. Macro-economische analyse toegepast op het goederenverkeer heeft ook implicaties voor de arbeidsmarkt. De transport- en logistieke sector is een grote werkgever en veranderingen in het goederenverkeer kunnen gevolgen hebben voor werkgelegenheid, lonen en arbeidsvoorwaarden binnen de sector. Een toename in vrachtvolumes kan leiden tot extra werkgelegenheid in magazijnen, havens en distributiecentra, terwijl een afname kan resulteren in ontslagen of dalingen in arbeidsuren. Bedrijven en beleidsmakers kunnen gegevens over het goederenverkeer gebruiken om arbeidsmarkttrends te anticiperen en gepaste maatregelen te nemen. Tevens mogen we de veiligheidsaspecten van het goederenverkeer niet uit het oog verliezen. Zowel bij het transport over land, zee als door de lucht, zijn veiligheid en beveiliging kritieke factoren. Incidenten zoals ongelukken, piraterij of diefstal kunnen aanzienlijke economische schade veroorzaken. Daarom is het belangrijk dat bedrijven en overheden continu de statistieken en trends omtrent de veiligheid van het goederenverkeer monitoren en passende maatregelen nemen om de risico’s te minimaliseren. Bij Eulerpool verstaan we het belang van gedetailleerde en nauwkeurige gegevensanalyse. Ons platform biedt uitgebreide statistieken en trendanalyses op het gebied van goederenverkeer, waarbij wij putten uit betrouwbare en actuele bronnen. Onze gebruikers kunnen deze gegevens inzetten voor strategische besluitvorming, risico-evaluatie en operationele planning. Of u nu een logistiek manager, een beleidsadviseur, of een economische analist bent, de informatie die wij verstrekken is van onschatbare waarde voor een diepgaand begrip van de dynamieken binnen het goederenverkeer en de bredere macro-economische context. Samengevat is 'Freight Traffic' een vitale component van de economische infrastructuur die reikwijdte heeft tot in verschillende sectoren en regio’s. Bij Eulerpool streven wij ernaar om onze gebruikers te voorzien van de meest complete en relevante data-analyses om hen te ondersteunen bij hun inspanningen om te navigeren door de complexe wereld van de macro-economie. De informatie over het goederenverkeer die wij aanbieden, biedt een waardevol perspectief op de gezondheid en trends van zowel nationale als mondiale economieën.

Goederenverkeer China — FAQ

Wat is de huidige Goederenverkeer in China?

De huidige Goederenverkeer in China is 4,94 Miljard Metrische tonnen per 1-8-2026.

Hoe is de Goederenverkeer in China recent veranderd?

De Goederenverkeer in China steeg van 4,9 Miljard Metrische tonnen (1-7-2026) naar 4,94 Miljard Metrische tonnen (1-8-2026).

Wat is het all-time high van de Goederenverkeer in China?

Het all-time high van de Goederenverkeer in China was 8,03 Miljard Metrische tonnen, op 1-2-2025.

Wat is het all-time low van de Goederenverkeer in China?

Het all-time low van de Goederenverkeer in China was 190,00 Miljoen Metrische tonnen, op 1-2-1998.

Wat is het historische gemiddelde van de Goederenverkeer in China?

Het historische gemiddelde van de Goederenverkeer in China is 2,24 Miljard Metrische tonnen, berekend van 1-1-1989 tot 1-8-2026.

Waar komt de Goederenverkeer-data voor China vandaan?

De Goederenverkeer-data voor China is afkomstig van National Bureau of Statistics of China en wordt gepubliceerd op Eulerpool.

Meer tools en analyses

Gratis tools en marktdata van Eulerpool.